沈阳地铁2号线五里河站奥体中心站区间下穿浑河设计专题.pdf

五里河站~奥体中心站区间 盾构下穿浑河 设计专题报告  一、工程概况 1.1 区间概况  五~奥区间起止里程为 K14+799.80～K16+171.25,线路双线长度为 1371.45 米，分别在北 岸里程 K14＋980.000 及南岸里程 K15+574.500 处设置联络通道，其中南岸联络通道结合排 水泵房设置。目前区间掘进是从奥体中心站起沿机场高速路、通过变电所及雨水泵站、沿青 年大街东侧下穿浑河河床、通过海峰加油站到达五里河站，区间两端车站为岛式站台车站， 左右线间距为 15 米。  区间左线在里程 k14 ＋860m ～ k14 ＋900m 处下穿海峰加油站地下油库，在 k15+004.766～k15+500.984 下穿浑河河底，在 k15＋780m 地段近距离穿越泵房的泵站。  区间横穿浑河，线路上河面宽 500m，隧道过河段覆土厚度为 12m～17m，非过河段覆 土厚度为 10m～22.1m。线路在纵断面上采用V 形坡，下坡坡度为 2‰、23‰、，上坡坡度依 次为 3‰、30‰、2‰；线路在 K15+574.50 里程位置达到最低点。  本区间线路形式单一，为标准的左右线，且长距离下穿浑河河床，适宜采用泥水加压平 衡盾构机施工。为降低施工风险，避免将联络通道设置在河底，因此区间内设置两个联络通 道，分别在北岸里程 K14+890.000 及南岸里程 K15+452.500，南岸联络通道与泵站合建，均 采用冻结法加固土体，从盾构区间内破除管片进行暗挖施工完成。    1    1.2 浑河概况  隧道穿越浑河，现状水位 40.75m ，历年最低水位 33.9m 。浑河洪水比较频繁，百余年 来发生过较大洪水 10 次，其中 95 年为超百年一遇洪水，洪水水位 45.01m 。线路上河床高 低不平，最低点高程 35.0m 。  在近河地段浑河河水通过渗透补给的方式补给两岸地下水，其影响宽度一般为 0.5～ 1.5km，枯水季节进行沿线地质勘察，水位埋深 7.80～15.70m。    1.3 过河段工程地质  1.3.1 工程地质  根据地质勘察报告，盾构穿越浑河段的地层从上到下依次为 3～4m 浑河水、 ②－2 粉细砂层厚度约 1～2.5m 埋深标高在 36.45～35.45m、②－4 砾砂厚度约 为 2～6m 埋深标高在 34.95～31.05m、②－4 －5 圆砾层厚度约为 1～3m 标高 在 33.15～28.85m、②－④砾砂厚度约 6.5～9.6m 标高在 32.15m～22.55m 。 盾构机穿越地层主要为砾砂层（地层代号○3 -4 厚度为 3 －12m），覆土厚度 约 12～17m 主要为砾砂和中粗砂。盾构穿越浑河时，在浑河南岸以3‰上坡至 K15+104.766后转为30‰的上坡，进入浑河北岸。冬季浑河水位标高约为40.5m， 隧道顶标高为21.66～25.932m,河底标高约为37.4m。 根据原位测试、土工试验成果结合地区经验确定各层的重力密度γ、内聚 力 C、内摩擦角标准值φ 、压缩模量 Es （或变形模量 E）、地基承载力标准 k 0.1-0.2 0 值fk 。 γ Es （E ） 0.1-0.2 0 层位 岩性 C（kPa） φk （度） fk (Kpa) 3 ） （kN/m