一种用于大型飞机共形天线的方向特性分析平台 - 易迪拓培训.PDF

中国航空学会2007 年学术年会 机载、航电专题 62 一种用于大型飞机共形天线的方向特性分析平台 赵艳秋 宗鹏 滕飞 刘斌 南京航空航天大学 航天学院，南京210016 摘要 随着我国航空事业的发展，航空通信、机载卫星通信的需求越来越迫切。长期以来，机载通信受到天线增益 和通信容量方面的限制，只能作为窄带机务或者导航用途。为了能够接入全天域覆盖的卫星网络，满足移动通信的 要求，需要研制高增益、具有自动跟踪能力的机载天线系统。而共形相阵天线正是一种较好的解决方法。共形相阵 天线是根据飞行器机身的结构，在不影响其飞行器外表流体力学特性的基础上采用表贴型天线实现的。通过大量地 覆盖微带天线于飞行器表面形成天线阵列可以满足较高的增益要求。然而，由于随着飞行器表面部位的不同，表面 曲率存在很大的差异，因此给天线的设计带来了非常大的困难，尤其是在性能分析和优化设计方面。传统的天线设 计手段很难达到设计目的。较好的解决办法就是通过计算机辅助图形设计来直观地、准确地完成分析和设计任务。 本文介绍了一种采用 MATLAB 编程实现的具有图形界面操作和三维图形显示功能，用于大型飞机共形天线方向特性 分析平台。同时也阐述了共性天线的理论设计依据。为今后的理论分析和工程设计奠定基础。 关键字 共形天线 相阵天线 微带天线 卫星通信 移动通信 1、引言 高速飞行的航空器、火箭和卫星等要求天线既不影响其空气动力性能，又不影响机械结构和强 度。飞机表面的共形相控阵天线更符合空气动力学要求[1] 。机械扫描形式的移动卫星通信天线越来 越难适应对高速移动目标的实时跟踪。相控阵天线通过电控扫描代替机械扫描，提高了天线对目标 的跟踪速度，是目前移动卫星通信天线的发展方向。随着科技的发展，现代化的交通运输工具变得 越来越快。平面相控阵，其优点是技术成熟，但随着扫描角度的增大，增益跌落较快[2] 。尤其是飞 机表面曲率变化较大，要实现大空域内的波束扫描，采用单一的平面相控阵实现难度非常大。整个 飞机表面可以近似地由圆柱面的机舱、梯型面的机翼和球面的机头组成。梯形、圆柱和球面共形相 控阵通过方位面波束的开关切换，可以实现该空间区域的连续扫描；并且，在满足增益要求的前提 下，共形阵通过展宽波束，减少了空间的波束数目，降低了网络复杂度。本文介绍了根据飞机结构 的特点，采用特定的表贴天线任意组阵进行分析，并且通过MATLAB编程，进行仿真设计。同时为 了设计和使用方便，专门设计了GUI操作界面，使得设计更加直观、便捷。 2、飞机共形天线 飞机共形天线比较成功的应用主要是在军事上，如预警雷达。以色列ELTA公司研制的机载共形 相控阵预警雷达(PHALCON)，就是采用了与飞机共形的L波段全固态有源相控阵体制[3] 。它排除了 大型雷达天线的机械驱动装置，不需在飞机外部背上一个对气动力有严重影响的大天线包。这几乎 可以认为是预警机的一次革命。PHALCON 的载机是由波音707 改装的，共形阵可以提供 360°全方 位覆盖。每个阵列包含 768 个收/发模块和天线阵元。与G550 一样，在机身两侧各齐平安装两个共 形阵列，尺寸均为 6.7 米×2.7 米。在平面天线外加一玻璃钢整流罩，使天线阵与机身基本上“共形” (意即外形相符) 。机头天线为圆形平面阵，直径2.9 米，装在一个圆球形天线罩内。机尾下部亦加装 1 中国航空学会2007 年学术年会 机载、航电专题 62 一个小天线阵。设想用喇叭阵，外面有扁平天线罩。 对于大飞机的通信，我们还可以在其表面使用微带贴片天线，组成一大的共形天线阵，这样可 以提高天线的增益。所贴的微带天线可采用矩形微带天线，圆形、蝶形或其它形状的贴片。微带天 线在结构及物理性能等方面具有许多突出优点[4] ：。（1）剖面低；（2 ）尺寸小，重量经；（3 ）天线性 能多样化。（4 ）易于安装；（5 ）成本低；（6 ）结构牢固，易于批量生产。而微带天线的缺点，如制 造、控制方面的复杂性，正在逐步克服，因此在很多领域获得了广泛的应用。按其构造大致可以分 为三种，微带贴片天线；微带天线阵；微带槽天线。天线共形化具有如下优点[5] ：