电控发动机怠速不稳故障诊断应用研究.PDFVIP

汽车工程师认证 专 栏 协办:中国汽车工程学会汽车应用与服务分会 东方天威汽车维修工程师俱乐部 基于层次分析法的 电控发动机怠速不稳故障诊断应用研究 ● 文/曹红兵、董颖 陈汉生 代汽车装备的电子控制燃油喷 分析结构模型。每一层次中，相对于上 就能确定一个或几个故障部位。对于确 现射发动机，因涉及机械、电 一层次某一因素的有关指标的单排序问 定性故障，驾驶员可以在发动机运转过 子、计算机控制技术，产生故 题可以简化为一系列成对指标(因素)的 程中直观感觉到故障的存在，维修人员 障的因素较多，且这些因素之间是相互 判断比较。为了将比较判断定量化，层 总是根据发动机在某些功能上的丧失来 交织和影响的，因此其故障诊断与排除 次分析中采用比率标度方法，从而构成 确定排查的项目。 相关的知识多、技术要求高，需要丰富 判断矩阵。然后，通过计算判断矩阵的 发动机工作时，要求各子系统和机 的专家经验和合适的诊断策略。 最大特征根及其对应的特征向量，计算 构之间配合协调，任何一个部分或几个 故障树可以清晰地反映系统故障 出某一层因素相对于上一层次某个因素 部分工作不良且相互影响时都会造成故 与单元故障的关系，为检测、隔离及排 的相对重要性权值。再用上一层次因素 障的发生。造成电控发动机不工作或工 除故障提供指导。但是，在进行实际的 本身的权值加权综合，即可算出某层因 作不正常的原因可能是电子控制系统， 故障诊断与排除时，按照故障树理论， 素相对上一层整个层次的相对重要性权 也有可能是电子控制系统外其他部分的 自顶事件向下搜索故障起因遇到逻辑门 值。最后，依上而下可计算出最低层因 问题，而每一种故障现象都可能有多种 时，并不明确应该优先沿哪条路径搜索 素对于总目标的相对重要性权值并且按 故障原因。发动机故障多由一个或两个 下去，如果采用顺序搜索(即按照排除故 优劣进行排序，决策者可根据系统这种 以上故障点构成，一般的机械故障并不 障原因X1、故障原因X2、…、故障原因 数量分析进行决策、评估、选择方案、 是维修的难点，难点是电子控制系统的 Xn的顺序进行故障诊断)，则往往会由于 制定和修改计划、预测结局等，找到解 故障诊断，发动机电子控制系统是分析 搜索策略及检测顺序不当而误入歧途， 决问题的方法。 的重点。 不得不返工回溯，从而导致诊断效率降 A H P作为一种定性分析和定量分 根据以上分析并结合分析目的，在 低。另外，在安排搜索顺序时，没有考 析相结合的决策方法，它把复杂的问题 此明确所分析的系统——发动机电子控 虑各中间事件或底事件检测代价的大小 分解成若干层次，建立起有序的梯阶层 制系统，发动机的故障知识类型为确定 和发生概率的高低，此种低效搜索过程 次结构，从而使分析问题的过程大为简 性故障知识。同时，为使问题简化，给 需要优化。为此，在电控发动机的故障 化；同时它把人的主观判断用数量形式 定其他系统和机械部分不会发生故障这 诊断与检修过程中，以故障树理论为基 加以表达和处理，将思维过程数量化， 一必要的合理假设，另外，暂不考虑人 础，引入层次分析法，将思维过程数量 从而使人的经验和判断在决策中的作用 为故障，从而由真实系统图得到一个主 化，从而优化故障树诊断搜索策略，得 得以充分发挥。AHP可以解决那些没有 要逻辑关系等效的简化系统图。 出