的常见病害.docVIP

路基的常见病害；路基沉陷，边坡滑塌，剥落、翠落和崩坍，路基沿山坡滑动，不良地质和水文条件造成的路基破坏。 表征途基强度的指标；弹性模量Ｅｏ，土基反应模量Ｋｏ，加州承载比ＣＢＲ，抗剪强度 一般路基设计包含以下内容；１选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度；２选择路堤填料与压实标准；３确定边坡形状与坡度；４路基排水系统设置和排水结构设计；５坡面防护与加固设计；６附属设施设计等。 路基的抚顺设施；取土坑，弃土堆，护坡道，翠落台，堆料坪及错车道。 地面排水设施；边沟，截水沟，排水沟，跌水，急流槽，拦水带，蒸发池，渡槽和倒虹吸等。 路基防护与加固设施有；边坡坡面防护，沿河路堤河岸冲刷防护与加固以及湿软路基的加固处治。 地基加固的方法；换填土层法，重锤夯实法，排水固结法，挤密法，化学加固法。 挡土墙类型；１按照墙的位置分；挡土墙可分为路堑墙、路肩墙，路堤墙和三坡墙等类型。２按照墙体材料；挡土墙可分为石砌挡土墙、砖砌挡土墙，混凝土挡土墙，钢筋混凝土挡土墙和加筋混凝土挡土墙等。３按照墙的结构形式；挡土墙可分为重力式，衡重式，半重力式，悬臂式，扶壁式，锚杆式，锚定板式，柱板式和垛式等类型。 挡土墙的构造必须满足强度和稳定性要求，同时考虑就地取材，结构合理，断面经济，施工养护方便与安全。 常用的重力式挡土墙一般是由墙身，基础，排水设施和伸缩缝等部分组成。 增加抗滑翁定性的方法；设置倾斜基底，利用凸　基础，采用人工基础。 增加抗倾覆稳定性的方法；展宽墙　，改变墙面及墙背坡度，改变墙身断面类型 对路面的要求；具有足够的强度和刚度，具有足够的稳定性，具有足够的耐久性，具有足够的表面平整度，具有足够的表面抗滑性，具有足够的不透水性，具有低噪声及低扬层性。 路面结构及其功能；行车荷载和自然环境因素对路面的作用和影响，随深度的增加而逐渐衰减，为了适应这一特点，通常将路面结构划分为面层、基层和垫层。 与谁能混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便，适宜于分期修建等优点。 沥青路面对路基的要求；路基要有尽可能高的强度，路基要有尽可能高的稳定性。 沥青路面对基层的要求；具有足够的强度和适宜的刚度。具有良好的稳定性。表面必须平整、密实、拱度与面层一致。与面层结合良好。有较小的干燥收缩温度收缩变形，以减小反射裂缝。 沥青路面的设计内容包括选择适当的路面材料，进行材料配合比设计并确定设计参数，路面结构组合设计路面厚度计算以及不同路面结构方案的比选。 我国沥青路面采用弹性层状体系作力学分析基础理论，以双圆垂直均布荷载作用下的路面整体沉降和结构层的层底拉应力作为设计指标，以疲劳效应为基础，处理轴载标准化转换与轴载多次重复效应。 我国沥青路面设计方法采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性体系理论，以路表面回弹弯沉值和沥青混凝土层弯拉应力，半刚性及刚性材料基层弯拉应力为设计指标进行路面结构厚度设计。路面结构的路表弯沉与各结构层的弯拉应力均应满足设计指标的极限标准。 谁能混凝土路面的特点；优点；强度高，稳定性好，耐久性好，有利于夜间行车。缺点；对水泥和水的需要量大，有接缝，开发交通较迟，修复困难。 混凝土面层下设置基层的目的有以下几种；防唧泥，防冰冻，防水，减小路基顶面的压应力、并缓和路基不均匀变形对面层的影响，为面层施工提供方便，提高路面结构承载能力、延长路面的使用寿命。 接缝的破坏；挤碎，拱起，错台，唧泥。 水泥混凝土路面结构设计内容 1.路面结构层组合设计 2.混凝土面板厚度设计 3.混凝土面板的平面尺寸与接缝设计 4.路肩设计 5.混凝土路面的钢筋率设计 二十五 经验法和力学-经验法 我国公路沥青路面设计采用双圆垂直均布荷载作 用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路 面整体刚度的设计指标。 对沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层 应进行层底拉应力的验算，城市道路尚须进行沥青 面层的剪应力验算。 二十六；新建沥青路面设计步骤；1根据任务书的要求按设计回弹弯沉和容许弯拉应力两个设计指标，分别计算设计年限内的标准轴载累计当量轴次，确定交通量等级，面层类型，并计算设计弯沉值 和容许弯拉应力 。2按路基土类与干湿类型及路基横断面形式，沿线将路基划分未若干段，确定各路段的路基回弹模量Eo。3，拟定若干路面结构组合与厚度方案，根据选用的材料进行配合比设计，测定各结构层材料的抗压回弹模量与抗拉强度，确定各结构层的设计参数。4计算路面结构表面弯沉值以及结构层层底拉应力。5采用多层弹性体系理论设计程序计算路面结构设计层的厚度。6对于季节性冰冻地区，应验算防冻层厚度是否满足要求。7进行技术经验比较，选定最佳路面结构方案。 二十八 路面层适用范围 面 层 类 型 适 用 范 围 沥 青 混 凝 土 高速公路、一级公路、二级公