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作业三 1、路面的功能是什么？ 答：一方面隔离了路基，使之避免了直接承受车辆和环境因素的破坏作用，确保路基长期处于稳定状态；另一方面，铺筑路面后，提高了平整度，改善了公路条件，从而保证汽车能以一定的速度，安全、舒适而经济地在公路上全天候通行。 2、路面的行使质量与哪些因素有关？ 答：路面的行使质量同路表面的平整度特性、车辆悬挂系统的振动特性、人对振动的反应或接受能力三方面因素有关。 3、路面的损坏以分为哪几类？ 答：可按损坏模式和影响程度的不同分为4类：(1) 裂缝或断裂类 (2)永久变形类 (3)表面损坏类 (4)接缝损坏类 4、为了保证路面在使用时有更好的性能，对路面有哪些方面的要求？ 答：对路面具有以下要求： (1)具有足够的强度和强度 (2)具有足够的稳定性 (3)具有足够的耐久性 (4)具有足够的表面平整度 (5)具有足够的表面抗滑性 (6)具有足够的不透水性 (7)具有低噪声及低扬尘性 5、简述路面结构层及其功能？ 答：路面结构层通常划分为面层、基层和垫层三个层次。 面层直接承受行车荷载的垂直力、水平力和震动冲击力的作用，并受到大气降水、气温和湿度变化等自然因素的直接影响。 基层主要承受由面层传递的行车荷载垂直力，并将它扩散和分布到垫层和土基上。 垫层的功能是改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基的影响。同时垫层还起到将基层传下的车辆荷载应力进一步加以扩散，从而减小土基顶面压应力和竖向变形的作用。另外它也能阻止路基土挤入基层。 6、简述根据行车荷载作用下的力学特性划分的路面类型，及各自有点？ 答：根据行车荷载作用下的力学特性划分的路面分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。 柔性路面优点： 柔性路面结构整体刚度较小，在行车荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构层抗弯拉强度较低，行车荷载通过各结构传递给土基，因而使土基承受较大的单位压力。 刚性路面优点： 水泥混凝土具有抗压、抗弯拉强度高，弹性模量高的特点，它的板体刚度较大，具有较大的扩散应力的能力。 半刚性路面优点： 半刚性基层初期强度和刚度较小，具有柔性路面力学性质，后期强度和刚度增长幅度较大，具有刚性路面力学性质，但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土。 7、我国沥青路面、水泥混凝土设计规范所采用的荷载设计标准是什么？轴载作用次数的等效换算原则？及换算公式，公式中各符号含义？ 答：(1)我国水泥混凝土路面设计规范和沥青路面设计规范均选用双轮组单轴轴载100kN作为标准轴载。 (2)各种轴载的作用次数进行等效换算原则是，同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。 (3)ηi=Ns/Ni=α(Pi/Ps)n ηi—i级轴载换算为标准轴载的换算系数； Ps—标准轴载/kN； Ns—标准轴载作用次数； Pi—i级轴载/kN； Ni—i级轴载作用次数； α—反映轴型和轮组轮胎数影响的系数； n—同路面结构特性有关的系数。 8、造成路面冻胀与翻浆的条件有哪些？ 答：土质—若采用粉质土作路基，便构成了动荡与翻浆的内因； 水分—地面排水困难或地下水位较高的路段，为水分积聚提供了充分的水源； 气候—多雨的秋天、暖和的冬天、骤热的早春等都是加剧湿度积累而造成翻浆的天气； 行车—通行过大的交通量或超载汽车，能加速翻浆的发生； 养护—不及时的养护会造成翻浆的出现。 9、简述粒料类路面的强度形成原理？ 答：粒料类路面的强度主要是由材料的内摩擦角所表征的内摩阻力和粘结力所构成，也即颗粒间的联结强度。 10、简述石灰稳定类基层的强度形成原理？ 答：在土中掺入适量的石灰，并在最佳含水率下拌匀压实，使石灰与土发生一系列的物理、化学作用，从而使土的性质发生根本的变化。一般分为四个方面：第一离子交换作用，第二是结晶硬化作用，第三是火山灰作用，第四是碳酸化作用。 11、简述石灰稳定土基层缩裂的防治措施有哪些？ 答：(1)控制压实含水率 (2)严格控制压实标准 (3)温缩的最不利季节是材料处于最佳含水率附近，而且温度在0~—10℃时。因此施工要在当地气温进入0℃前一个月结束，以防在不利季节产生严重温缩。 (4)干缩的最不利情况是石灰稳定土成型初期，因此，要重视初期养护，保证石灰土表面处于潮湿状况况，禁干晒。 (5)石灰稳定土施工结束后及早铺筑面层，使石灰土基层含水率不发生大变化，可减轻干缩裂隙。 (6)在石灰稳定土中掺加集料，使其集料含量为70%~80%，使混合料满足最佳组成要求，不但提高强度和稳定性，而且具有较好的抗裂性。 (7)基层的缩裂会反射到面层，为了防止基层裂缝的反射，国内外常采用以下措施①设置联结层。②铺筑碎石隔离过渡层。 12、简述水泥稳定土中水泥的水化与水泥混凝土中水泥的水化有何不同？ 答：水泥水化生成的水化产物，在土的空