碎石化的施工工艺和质量控制.pdfVIP

本文由晏絮23贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机 查看。 路面碎石化的施工工艺和质量控制 焦方余 赵延斌（山东省临沂市交通局，山东 临沂 276000） 摘 要：碎石化技 术是目前旧水泥混凝土路面维修改造最好的技术之一。 关键词：碎石化；施工工艺； 质量控制 朱七路碎石化路段长 10 公里， 始建于 1998 年， 属县道。 近几年来随 着交通量的增加， 特别是重载车辆的增多，混凝土路面断板、破碎、错台、唧浆现象 十分严重。临沂市兰山区 决定对该路段实施碎石化改造。 工程采用了路面碎石化后 加铺沥青大碎石柔性基层及上面层 结构组合。 现结合临沂市兰山区朱七路改造工程 现场施工情况， 谈谈路面碎石化的施工工艺 和质量控制。 1 路面碎石化的施工工艺 及质量控制 1.1 路面碎石化前的处理 路面碎石化前移除所有将破碎的混凝土板块上 存在的沥青罩面和部分沥青表面修补材 料,以便更好的保证路面碎石化的质量。同时 对全线的排水系统进行设置和修复，并将路两 侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高 度，以便使水能从路面区域及时排出。 1.2 特殊路段的处理 在路面破碎之前对该工 程全线可能存在的严重病害的软弱路段进行修复处理：首先清 除混凝土路面并开挖至 稳定层，然后结合本工程换填监理工程师认可的材料。 1.3 构造物的标记和保护 路 面破碎前，针对调查的结构物资料在现场做出明确的标记，以确保这些构造物不会 因 施工造成损坏。 对不同埋深的构筑物、 地下管线、 房屋等， 采取不同的红色油漆 标注清楚， 以区别破碎保证安全。 1.4 路面碎石化施工 在路面碎石化施工正式开始 之前，选择有代表性的 80m 一个车道宽的路面作为试验 段。根据经验采取落锤高度 1.1~1.2m，落锤间距 10cm 左右，逐级调整破碎参数对路面进 行破碎， 目测破碎效 果， 当碎石化后的路表呈鳞片状时， 表明碎石化的效果能满足规定要求， 记录此时 采用的破碎参数。为确保路面被破碎成规定的尺寸，在试验区内随机选取 2 个独 立 的位置开挖 1m2 的试坑，试坑的选择避开有横向接缝或工作缝的位置。 试坑开挖至 基层， 以在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否在规定的粒径范围内。 如果破碎 的混凝土路面粒 径没有达到要求，设备控制参数必须进行调整，并相应增加试验区， 循环上一过程，直至要 求得到满足，并记录符合要求的 MHB 碎石化参数备查。在正 常碎石化施工过程中，应根据 路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。 当需 要参数作出较大的调整时， 则应通知监 理工程师。路面破碎时 MHB 先破碎路面侧边 的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一 般要保证 10cm 左右的搭接破碎宽度。 机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频 率等，尽量达到破碎均匀。路面 碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移 除暴露的加强钢筋或其他 类似物。 表面凹处在 10cm×10cm 以内， 在压实前可以用密级配碎 石回填，10cm× 10cm 以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。特别 注意碎石 化和非碎石化混凝土路面接缝应考虑相应的过渡措施，如在接缝上可设置格栅等。 1 .5 破碎后的压实 压实的主要作用是将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎，同时 稳固下层块料，为 新铺沥青面层提供一个平整的表面。破碎后的路面采用 Z 型压路 机和单钢轮压路机振动压 实，压实遍数 1~2 遍，压实速度不允许超过 5km/h。 1.6 乳化沥青透层的洒布 为使表面较松散的粒径有一定的结合力，使用慢裂乳化沥青做透层，用智能洒布 车保 证用量均匀的控制在 2.5~3.0kg/m2。乳化沥青透层表面再撒布适量石屑后进行 光轮静压， 石屑用量以不粘轮为标准。 2 沥青混凝土大碎石及上面层施工工艺及质 量控制 沥青大碎石及上面层的施工根据基层碎石化施工情况分段进行，确保铺筑上层 时下层 不受污染。上面层在下层完成后分别单幅连续摊铺完成，确保上面层色泽一致 ，表面平整。 2.1 试验段 在各面层开工前，铺筑一段 100m 的沥青混凝土试验路段 ，用以证实混合料的稳定性 以及拌和、摊铺、压实设备的效率，施工方法和施工组织 的适应性，确定沥青混凝土的压实 方法。对混合料的松铺厚度、压路机碾压顺序、碾 压速度和遍数设专岗检查，取得达到技术 规范要求的各项指标，并经监理工程师批准 后，以指导大面积施工。 2.2 下承