城市地下工程测控技术的几个问题 - 南京工业大学学报（自然科学版）.PDF

第! 卷第! 期 南 京 工 业 大 学 学 报 189: ! +8: ! !##$ 年% 月 ’()*+,- (. +,+’/+0 )+/12*3/45 (. 4267+(-(05 ;=: !##$ 城市地下工程测控技术的几个问题 潘庆林，胡 灿，刘三枝 （南京工业大学 土木工程学院，江苏 南京!###? ） 摘 要：城市地下工程施工中测控技术及其精度是保证地下工程按设计要求准确贯通和工程质量的关键环节。结 合南京地铁一号线工程和上海市某超长盾构隧道工程实践，探讨了地下工程测控技术的几个主要问题，采用0@3 定位新技术、竖直导线定向法、加测精密陀螺方位角及棱镜法等方法进行了地下工程测控技术的研究，取得了令人 满意的结果。工程实践表明，上述采用的测控技术和方法对于城市地下工程施工有实用价值。 关键词：城市地下工程；盾构；陀螺方位角测量；自动导向系统! 中图分类号：)AB ；4C!! 文献标识码：, 文章编号：$D E D$A%（!##$ ）#! E ##D E #A 城市地下工程（地铁、顶管、隧道）施工中测控技 地面首级平面控制网，根据南京市地铁地面控制测 术及其精度是保证地下工程按设计要求准确贯通和 量成果，南京市地铁工程首级地面平面控制网采用 工程质量的关键环节。它包括地面控制基准的建立、 二等0@3 网，覆盖拟规划修建A 条地铁线路。0@3 竖井定向测量、地下控制测量及精密导向测量等内 网由韩府山、劳山为起算点，连测紫金山、棉花堤、河 容。随着测绘新技术、新仪器在城市地下工程施工测 海大学、土山等国家高级控制点。平差后最弱点位 量中广泛应用，城市地下工程测控技术与方法发生了 中误差在H I B JG ，最弱边边长相对中误差（最短 巨大的变革，测量过程趋向自动化、智能化、一体化和 边）为K %# ### ，0@3 网与相应已知国家二等点的 实时化，使城市地下工程的测控与导向的精度、可靠 坐标较差均在H B JG 以内，经专家评审鉴定，该0@3 性及工作速度大为提高，满足了地下工程实时控制， 网满足地铁一号线工程提出的精度要求。为了满足 确保了城市地下工程按设计要求准确贯通。但是，目 地铁各车站（竖井）之间的联系测量与施工需要，在 前我国城市地下工程施工测量中存在着传统经典的 0@3 首级网基础上，加密四等导线网，平均边长为 测控技术和方法与当代测绘新技术、新方法之间的融 A## G 。平差后四等导线相对闭合差为K BD ### ，最 合问题；在对地下工程各阶段测控精度的分配上存在 弱点位中误差为H # : ?B JG 。 着等影响和不等影响分配原则的问题；在盾构隧道施 南京地铁一号线盾构横向贯通误差规定为 工技术研究开发上仍以掌握施工技术、解决具体施工 H B# GG ，根据这个精度要求，结合城市地铁工程特 问题为主要内容，尤其对超长隧道（单向长度超过 点和各项测量误差的综合影响及其条件，宜采用误 FG ），如何应用高精度陀螺经纬仪最佳地加测地下 差不等精度（不等影响）的分配原则，确定各个测量 导线边陀螺方位角，并合理地进行数据处理等方面资 环节的精度控制。作为地面平面控制测量，其误差 料很少；如何更有效地检测地下盾构自动导向系统工 对横向贯通的影响应不超过 H BI D GG 。据此影响 作是否正常、显示的偏差值是否可靠等尚需进一步完 来布设与施测平面控制网。实践证明，南京地铁二 善。因此，本文结合南京市、上海市几个重大城市地 等0@3 网及其四等加密导线网的精度是令人满意 下工程的实践，探讨了城市地下工程精密测控技术上 的，这种分两级布网方式也是有效和合理的。 的几个问题，并提出一些建议。