广播式自动相关监视（ADS-B） 技术的原理与应用 - 中国民航PBN飞行.PDF

广播式自动相关监视（ADS-B） 技术的原理与应用 郭婧 中国民航科学技术研究院 2014年6月 1 汇报内容 ADS-B定义 ADS-B工作原理 ADS-B数据链技术 实施ADS-B的设备要求 ADS-B应用技术方案 ADS-B定义  ADS-B—Automatic Dependent Surveillance-Broadcast （广播 式自动相关监视），是一种基于全球卫星定位系统和地/空、 空/空数据链通信的航空器运行监视技术  国际民航组织（ICAO）已将其确定为未来全球监视技术 的主要发展方向  44 3 ADS-B定义  Automatic （自动）  定期自动的发送位置、速度等状态信息  无需机组操作及输入  无须地面询问  Dependent （相关）  数据发送依赖于机载系统（导航源和发射子系统）  相关机载设备决定数据的可用性  Surveillance （监视）  提供的状态数据适用于监视的任务  Broadcast （广播）  信息以广播方式发送至任意飞机或地面站 4 监视技术的分类和比较  一次雷达（PSR ）  包括远程空管一次雷达、近程空管一次雷达和场面监视雷达  主动探测方式，飞机无需加装应答设备  航空器距离和方位信息，但是无航空器识别能力  二次雷达（SSR）  包括A/C模式、S模式  采用询问应答机制，飞机需加装应答机  A/C模式，航空器识别码（12bit，4096个）和高度信息  S模式，选择性询问，航空器地址码（24bit ）， 5 监视技术的分类和比较  自动相关监视（ADS ）  包括ADS-B （广播式），ADS-C （契约式）  定位数据来源GNSS，地空数据链不同  ADS-C，点对点通信，使用卫星通信或VHF数据链，通信周期为5 分钟，紧急情况下通信周期为1分钟  ADS-C不具备提供类雷达间隔服务的能力，数据更新率低，运行 成本高，一般只用于洋区、偏远山区等不易安装地面设备的地区  多点定位（MLAT ）  利用多个地面站接收航空器发射的同一应答信号，通过计算各地 面站接收的到达时间差来确定航空器位置  场面监视、航路或进近监视（广域多点定位系统WAM ）  定位精度依赖于地面站的位置精度、站点布局和时间同步精度 6 ADS-B技术优势  能够提供更加实时和准确的航空器位置等监视信息  监视精度：位置信息来源于GNSS，定位精度10m  实时性：ADS-B位置信息更新率0.5s，二次雷达4-10s  建设投资成本低，维护费用低，使用寿命长  ADS-B地面站的建设成本：10-40万美