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2013 年度世界船舶配套业发展研究 2013 年度世界船舶配套业发展研究 本报告从世界经济、造船环境、企业经营、相关政策法规、技术发展等方面对2013 年 世界船舶配套产业的发展进行了分析。首先论述了产业发展的宏观经济背景、船舶海工产业 发展的基本情况；其次，对主要配套生产国家/地区的特点以及主要生产企业的发展情况进 行了总结；再次，对IMO、欧盟的相关法规进行了梳理，并对主要船用设备技术发展情况进 行了总结；最后，对2014 年船舶配套业发展进行了展望。此外，本报告还对废气洗涤器系 统、动力定位系统进行了专题研究。 一、世界船舶配套业发展环境分析 （一）世界经济缓慢复苏 （二）国际航运市场整体保持低位 （三）国际船市强劲反弹 （四）中国造船工业发展势头良好 （五）中国密集出台产业政策 二、主要船配研制国家/地区发展情况 （一）欧洲 （二）韩国 （三）日本 （四）中国 （五）美国 三、主要船配研制企业发展情况 （一）瓦锡兰 （二）MAN （三）麦基嘉 （四）卡特彼勒 （五）现代重工 （六）ABB （七）三井造船 （八）三菱重工 （九）武汉船机 （十）海兰信 四、船配设备技术发展趋势 （一）相关新规则、规范及其对船配设备的影响 （二）主要船用设备最新技术发展特点 五、2014 年世界船配业发展展望 （一）世界船配业发展外部环境 （二）船配技术发展趋势 （三）竞争格局演变趋势 （四）中国企业的发展机遇 六、2013 年船配业相关专题研究 （一）废气洗涤器系统发展现状与市场前景 （二）动力定位系统发展状况及市场格局 1 2013 年度世界船舶配套业发展研究 一、世界船舶配套业发展环境分析 （一）世界经济缓慢复苏 回顾2013 年，全球经济逐步走出周期性波动，开始缓慢复苏。新兴经济体经济增速下滑、 金融动荡代替欧债危机成为全球关注焦点，全球经济基本维持与上一年持平的疲软复苏势头。 美国经济在房地产市场复苏、制造业回归等因素推动之下，延续温和增长势头；欧债危机平 息、资金回流和监管改革巩固金融信心等因素，推动欧洲经济走出衰退；受安倍政府新经济 政策的推动，日本经济实现较快的反弹和复苏；但由于对美联储退出量化宽松政策的担忧和 自身在前期经历了过快的信贷增长，新兴市场许多国家都遭遇了资金流出和金融市场动荡的 冲击，经济出现较大程度减速。 展望2014 年，全球经济增长力度将增强。预计全球GDP 增速将提高到3.0%左右。主要增长 将来自发达国家，特别是美国房地产和制造业复苏，使其经济迎来更为强劲的复苏；欧洲财 政紧缩的压力将显著减轻，整体增长率将由负转正，对全球经济贡献显著提高；日本经济也 将受益于安倍新政，维持中速增长。新兴市场适应能力将进一步增强，预计2014 年整体增 速将超过5%，略低于过去两年的平均水平。 美国经济快速增长。2013 年，美国财政自动减支开始生效，政府支出负增长，财政赤字占 GDP 的比例已从高点10%下降到4% 。据美国商务部发布数据显示，美国2013 年四季度实际 GDP 年率同比增长2.4%，2013 年全年GDP 增长为1.9%。其中，非政府部门支出形成的GDP 增长领先整体GDP，增长动力主要来自消费、固定投资和库存投资。这表明增长的内在动能 正在累积，具有较坚实的基础和可持续性，并且经受住了负面冲击的考验。 欧洲经济从衰退走向复苏。2013 年是欧债危机的转折点。得益于巩固财政和金融监管的努 力，市场信心重新恢复，大量资金返回欧洲。在德英等核心国家经济复苏的拉动下，欧洲经 济从二季度开始复苏。但由于此前欧元区经历了持续6 个季度的历史最长时期衰退，加之意 大利、西班牙等衰退程度较深，全年欧元区GDP 将下降0.4% ，欧盟28 国GDP 增长0.1% 。 日本经济继续稳步前行。2013 年，日本经济稳步复苏，实现连续 5 个季度的正增长。CPI 在连续 14 个月保持负值之后于 6 月份转为正值，失业率由2012 年四季度的 4.27%下降至 2013 年三季度的3.97% 。日元迅速贬值，日本国内出口企业的净利润上升，财政刺激带动公 共投资的增加。安倍经济学提升了日本私人部门信心，拉动了内需的增长。 新兴经济体增速下滑。2013 年新兴经济体经济增长受三大因素制约：一是QE 退出预期下全 球流动