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项目6　 车门总成 学习内容：车门的类型，车门本体结构，车门附件（铰链、锁、玻璃与玻璃升降器、密封条）。 学习目标： 1.能够正确描述车门的类型 2.能够正确描述车门本体结构 3.能够正确描述各类型车门铰链的结构特点及运动特点。 4.能够正确描述车门各类型车门锁的结构原理 5.能够正确描述车门玻璃升降器的结构原理 6.能够正确描述车门密封条的类型 7.能够进行车门总成的拆装 学习任务1　 车门本体结构 一、车门维修后的要求。 二、车门的结构型式 三、车门本体 四、车门铰链 一、车门维修后的要求 (1)车门开关灵活，运动自如，具有足够乘员上、下车的开度，车门开关应有轻度的节制，能在最大开度和中间开度的位置上停稳，轿车车门开度一般在60°～70°范围内，并能保证即使在倾斜路面上车门也能够顺利开启。 (2)车门锁止时，不得因振动、碰撞而自动开启，在希望开启时，应很容易打开。 对维修后车门的要求 (3)车门应有足够的强度和刚度。在关门时不得有敲击声，行驶时不允许产生振动和噪声。 (4)车门与门洞之间应有良好的密封性。 (5)有良好的工艺性和维修方便性。 (6)附件布置合理，相互不干涉，使用方便，性能可靠。 二、车门的结构型式 按车门数分类：常见的有二门、三门、四门、五门等多种型式。 按车门的开闭方式 ：有旋转式车门、推拉式车门(滑门)及飞式车门等。 按车门有无窗框分为：有框式车门及无框式车门两种。 按车门数分类 旋转式车门 常见型式有：顺开门、对开门两类。 对开门轿车 推拉式车门 飞翼式车门 有框式车门 无框式车门 三、车门本体 车门本体的骨架部分包括内板、外板、窗框和加强板等 。 通常在外板上冲制一些孔，用以装配外手柄、锁机构、装饰条等 。 内板有整-体冲压的，也有分块冲压后焊接成型的。 车门内外板的装配一般采用点焊、粘接及咬合等方法，内板也有用螺栓与外板总成紧固在一起的。 窗框大多数是用薄钢板冲压、滚压或用其他方法加工后焊接而成 。 车门本体 1-窗框； 2-外板； 3-外加强板； 4-加强板； 5-车门内板 整-体冲压 1-玻璃导槽； 2-门板总成； 3-密封条 分块冲压 1-门窗前杆； 2-玻璃导槽； 3-外板； 4-窗框； 5-铰链； 6-车门限位器； 7-内板； 8-密封条 窗框 1-密封条； 2-窗框骨架； 3-窗框内护板；4-玻璃导槽； 5-玻璃； 6-装饰条 三、车门铰链 车门铰链一般由内铰链和外铰链及四连杆式铰链等。 在铰链机构中，除了应有将车门与车身进行铰接的合页外，还应有车门的任意开度的阻尼和车门开度限位装置 。 也有铰链与开度限位器功能分离的型式。在上、下铰链之间装上杆式开度限位器，将铰链与限位器的功能分离，在轿车中这种型式应用较多。 车门开度限位器除采用滚子及压缩弹簧的型式外，还有靠阻尼橡皮来保持车门位置的。 内铰链组成 1-上铰链； 2-下铰链； 3-车门； 4-车身（车门立柱）； 车门开度限位装置 铰链与开度限位器分离式 开度限位器 1－杆；2－弹簧；3－滚轮；4－限位橡胶 阻尼橡胶式车门开度限位器 1-前支柱板；2-销；3-盖；4-螺栓；5-车门；6-盒；7-导向块；8-臂；9-阻尼橡胶；10-限位器橡皮；11-限位器销 奥迪100轿车车门 奥迪100车门限位器 1-限位器支架； 2-垫圈； 3-内六角螺钉； 4-销钉； 5-臂； 6-扭簧； 7-弹簧支座； 8-螺旋滚轮； 9-滚轮； 10-保护罩 限位过程 外铰链 1-铰链销； 2-阴侧； 3-阳侧； 4-螺栓； 5-螺母； 6-双头螺栓 四连杆式铰链 特点是使车门相对于支柱的运动不是单纯的圆周运动，而是呈绕两个支点的复杂运动 。 四杆铰链运动 车门开启呈外倾形态 。 车门开启状态 * * *