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《车载网络技术》 第4章 典型车型车载网络系统实例 1 车载网络系统各个控制单元在车上的位置 4.4.2 CAN数据总线系统 POLO的CAN数据总线系统，由CAN驱动系统数据总线系统和CAN舒适系统数据总线系统组成。它们的区别在于传输的数据内容和传输速率不同。 1 CAN驱动系统数据总线系统（CAN-A） 2 CAN舒适系统数据总线系统（CAN-K） 1 CAN驱动系统数据总线系统 CAN驱动系统数据总线系统以500kb／s的传输速度工作，以对安全较重要的系统内部进行快速的数据传输。 2 CAN舒适系统数据总线系统 CAN舒适系统数据总线系统以100kb／s的传输速度工作。 3 数据总线的诊断接口 数据总线的诊断接口J533集成在车载网络系统的控制单元J519中，数据总线的诊断接口J533有两个功能： (1)在CAN驱动系统数据总线和CAN舒适系统数据总线间进行数据交换。 3 数据总线的诊断接口 (2)实现CAN驱动系统数据总线和CAN舒适系统数据总线诊断数据与车身导线数据的相互转换。 思考下列问题： 1、车载网络系统重要的附属装置有哪些？ 2、车载网络系统控制单元具有哪些功能？ 3、在汽车上有哪些消耗电能较多的部件？在什么情况下易使汽车蓄电池放电？ 4、为什么要进行负荷管理？如何进行负荷管理？ 5、车内灯控制的目的是什么？如何进行车内灯控制？ 1 车载网络系统各个控制单元在车上的位置 3 车载网络系统重要的附属装置 4.4 车载网络系统控制单元J519 车载网络系统控制单元在车载网络系统中起重要作用。它承担以前一直由单独的继电器和控制单元所执行的功能。 车载网络系统控制单元具有下列功能：负荷管理、车内灯控制、燃油泵供给控制、接通后窗刮水器、锁止前挡风玻璃刮水器、加热外后视镜和后窗、后座椅靠背监控、转向信号灯和报警灯控制、编码。 4.4 车载网络系统控制单元J519 4.4.1 负荷管理 4.4 车载网络系统控制单元J519 4.4.1 负荷管理 4.4 车载网络系统控制单元J519 4.4.2 车内灯控制 4.4 车载网络系统控制单元J519 4.4.2 车内灯控制 如果前部和后部车内灯开关都位于车门触点位置，通过车载网络系统控制单元J519可以确保在车辆停止而车门未关闭状态下，车内灯10min后自动关闭，这样可以避免蓄电池不必要的放电。 如果解除车辆联锁或拔出点火钥匙，30s后车内灯自动接通。在车辆锁止或打开点火开关后车内灯立即关闭。车内灯在撞车时自动接通。 车内灯控制的另一个作用是：在点火开关关闭约30min后，自动关闭由手动打开的灯(车内灯、前后阅读灯、行李箱照明灯、杂物箱照明灯和化妆镜)。该功能同样有利于保持蓄电池电量。 4.4 车载网络系统控制单元J519 4.4.3 燃油泵供给控制 4.4 车载网络系统控制单元J519 4.4.3 燃油泵供给控制 当驾驶员打开驾驶员侧车门后，车门触点开关F2(或集控门锁F220的关闭单元)将信号发送到车载网络系统控制单元。接着车载网络系统控制单元控制燃油供给继电器J643，并使燃油泵G6运行大约2s。 打开点火开关或起动发动机后，燃油泵G6通过燃油泵继电器J17由发动机控制单元控制。 在车载网络系统控制单元中有一个定时开关，它有两个作用： (1)驾驶员侧车门短暂开启时，避免燃油泵持续运行。 (2)如果驾驶员侧车门开启超过30min，燃油泵重新受控。 4.4 车载网络系统控制单元J519 4.4.4 接通后窗刮水器 将前挡风玻璃刮水器置于1档或2档或间歇档时，当将车挂人倒档后，后窗刮水器将自动刮水一次。 4.4 车载网络系统控制单元J519 4.4.5 锁止前挡风玻璃刮水器 如果挡风玻璃刮水器已接通间歇档(取决车速的间歇运行模式或下雨运行模式)，并且打开发动机盖，信号将从发动机盖接触开关F266发送至车载网络系统控制单元。控制单元将阻止刮水器运动，直到发动机盖再次关闭。 4.4 车载网络系统控制单元J519 4.4.6 加热外后视镜和后窗 为了保持蓄电池电量，外后视镜和后窗加热装置只有在发动机运行时才能接通，接通约20min后，加热装置将自动关闭。 4.4 车载网络系统控制单元J519 4.4.7 后座椅靠背监控 带有三点式安全带的车辆具有后座椅靠背监控功能。如果后排座椅中间位置靠背部分安装不正确，在打开点火开关后，仪表板中的一个指示灯亮起约20s。 4.4 车载网络系统控制单元J519 4.4.8 转向信号灯和报警灯控制 车载网络系统控制单元J519控制转向灯闪烁、闪烁报警、防盗报警装置、集控门锁以及挂车转向灯闪烁。 4.4 车载网络系统控