管理经济学案例从中选一个作为作业.doc

案例兰州政府对牛肉面的价格管制2007年6月，兰州市的部分牛肉面馆经营者，以面粉、牛肉、水、电涨价为理由，将打印好的涨价通告散发给其他经营者，牛肉面价格由每碗2.50元上涨为3.00元，小碗2.80元，统一涨价0.50元，市民和舆论为之哗然。此后，兰州市物价局，工商局等5部门，利用价格干预手段对牛肉面的价格进行了限制，以控制突如其来的牛肉面涨价风潮。上述部门根据经营环境、技术力量、服务水平和饭菜质量等，把该市的拉面馆(店)划分为特级、一级、二级、普通级四个级别，并限制每个级别的最高售价。同时规定兰州市普通级牛肉拉面馆大碗牛肉拉面不得超过2.5元，小碗与大碗的差价为每碗0.2元。兰州市物价局称，此最高的限价标准是经过成本审核后得出的，必须严格按照此标准执行。 兰州政府的牛肉面价格管制，颇有体恤民生之意。但是其效果怎样呢？牛肉面经营者的智慧是无穷的，商人的逐利性会使其想办法偷工减料，牛肉面质量下降，或减少面条份量，或减少牛肉，或把碗做小，以保持自己合理的利润，真正受损害的还是消费者，政府白忙活一场；或者因为牛肉面的利润减少，部分老实的经营者亏损关门，反而导致了牛肉面的供给减少，导致牛肉面短缺，影响了兰州牛肉面行业的发展。 真正的现实是，“限价令”发布了一个月，兰州的牛肉面已经涨的依然如故，没有涨的照涨不误，“限价令”成了一纸空文！兰州政府关心人民群众的生活对牛肉拉面的价格进行了限制，但是结果却没有达到令人满意的效果。何以至此呢？ 讨论为什么兰州的拉面限价失效？ 秦池：一代“标王”的悲剧 案例3 一汽红旗：游移在两极间的市场命运 两年以来，一汽集团五号门最里边的那座小红楼一直笼罩在神秘的气氛中，尤其是国庆前后，从北京来的高官和军人们络绎不绝，代表着中国最高水平的机械狂人们在里边忙忙碌碌敲敲打打，产品被用改装过的货车运送，甚至现在，这里面的秘密还依然被国家安全部门严格防护，只有国庆那天，才得以被世人匆匆一瞥——这就是国家主席胡锦涛乘坐的红旗HQE检阅车。 在今年的国庆检阅之上，红旗车可是出尽了风头，贡献了型号为HQE的检阅车作为国家主席胡锦涛的座驾：重量超过4.5吨，全车长6米，前高后低的船型车身看上去低调而气势非凡，前脸的水箱面罩是扇形的格栅，继承了老式红旗的基因。轮辋造型也设计成太阳花状，旋转起来轮盘光芒四射。 红旗HEQ搭载一汽自主研发的发动机—V12，它最有趣的地方在于“双电脑动力控制系统”。因为检阅车必须保证发动机中途不能出现熄火的事故。设计人员为了解决这个问题，从轮船船舱分隔的理念得来灵感，将发动机12个汽缸分成了两个部分，每6个汽缸用一套电控单元控制，这样就像分隔的船舱一样，即便一个进水，另一个也能支撑船体。 红旗HQE也达到了“重度防弹”级别，意味着国内目前的常规军用制式武器，常规警用制式武器都不能奈何得了它，它的防弹轮胎，即使中弹，仍可以在50公里/小时的速度行驶50公里；油箱采用防爆炸技术，几乎没有被点燃和爆炸的可能。它还具有达到军事标准的抗电磁干扰能力。 事实上，一汽从10周年国庆时便开始为国家元首制造检阅车。1958年第一辆红旗检阅车生产时，是一汽从上海请来的名叫陈福贵的老师傅，凭借着他多年的修理、改装外国车的经验和技术，在地面上勾画“放样”，手工敲制出检阅车全部车身和钣金件。 在10周年国庆时，红旗汽车第一次在世界人民面前亮相，成就了新中国的工业神话，“见毛主席、住钓鱼台、坐红旗车”也成为了70年代许多外国友人来中国的愿望。因此，以往每次国庆阅兵，检阅车的制造工作都交付一汽红旗，为国家领导人和中央领导造车，这也成为了很长一段时间红旗的存在的意义和理由。 虽然有着强烈政治色彩的品牌价值巨大，但红旗的市场化之路却异常的坎坷，运营和销售业一直未能走上正轨。早期的红旗车造价大约在22万元，但卖给国家却统一价格在4万元。由于限定给中央领导应用，因此始终没有进行大批量生产，有统计表明，到1980年代红旗停产时为止，总共的产量仅为1510辆左右。正因如此，那个时代的红旗一直处于严重的亏损之中。另外，由于工业水平的限制，早期红旗的质量并不乐观，导致某位领导人坐红旗外出时，必须准备一辆备车，以防前边一辆熄火。因此，1981年5月14日，《人民日报》登出国务院下达的“第三号节油令”，明令“红旗牌轿车目前油耗高，从1981年6月停止生产”。老红旗的生产戛然而止。 一汽从1990年代开始，尝试利用合资技术和资源重新发掘红旗的活力。1995年，一汽以奥迪100为平台，以“红旗”后加数字和字母区分车型，陆续向社会推出了37种车型。这些车型普遍更小，更亲民，也更实惠，区别于之前的“大红旗”，这类车普遍被称为“小红旗”，使原来只供应中央领导的“红旗”得以被普通百姓所购买。 这是一汽将红旗推向市场的创新性尝试，因为在此之前，红旗都是手工生产，