厦门海事局2017年第二季度通航环境信息通告.PDFVIP

厦门海事局 2017 年第二季度通航环境信息通告 厦门海事局 2017 年第二季度通航环境信息通告 各有关单位： 为便于各相关单位、人员和船舶驾引人员及时了解和掌握厦门辖区最新 通航状况，有效保障船舶进出厦门水域，及时防范船舶在海上航行、停泊、 作业时发生交通事故，确保辖区水上交通安全形势持续稳定，现将 2017 年第 二季度厦门辖区水域通航环境信息通告如下： 一、 通航环境变化 （一）航道、锚地、码头（变更） 1、2017 年4 月，厦门港嵩屿港区二期工程用途调整工程通过通航安全核 查。嵩屿港区二期工程原建设规模为：岸线总长 1022m，南岸线373m，布置 1 个 5 万吨级多用途泊位（4#泊位），东岸线 649m，自南向北布置 1 个 2 万 吨级杂货泊位（5#泊位）和 2 个 4 万吨级杂货泊位（6#、7#泊位）。码头功 能调整后建设规模为：码头岸线总长及位置均不变，码头岸线总长 1022m， 码头面高程 8.2m （厦门理论最低潮面，下同）。南岸线373m，布置 1 个 7 万吨级集装箱泊位（4#泊位），水工结构按 20 万吨级设计，利用嵩屿一期 3# 泊位 99m 岸线兼顾靠泊 20 万吨级集装箱船，码头前沿停泊水域宽 118m，设 计底高程-17.0m，回旋水域与嵩屿一期 1#-3#泊位统筹考虑，回旋水域长轴 2040m，短轴 680-720m，回旋水域及连接水域底高程均为-15.5m 。东岸线 649m，自南向北布置 1 个 2 万吨级和 1 个 5 万吨级集装箱船泊位（5#、6#泊 通航管理处 2017 年 7 月 10 日 1 厦门海事局 2017 年第二季度通航环境信息通告 位），水工结构均按 20 万吨级预留，码头前沿停泊水域宽均为 65m，设计底 高程均为-14.0m，5#、6#泊位共用回旋水域长轴 1060m，短轴 586m，回旋水 域及连接水域底高程均为-12.0m 。 2 、2017 年 5 月，厦门港东渡航道高崎航段（G2-G4 段）扩建工程通过通 航安全核查。本工程建设范围从东渡航道高崎航段的 G2 点至 G4 点，全长约 1.7km，航道有效宽度从 150m 拓宽至 180m，其中 G2 点至 G3 点航道轴线不 变，航道向两边各拓宽 15m；G3 点至 G4 点航道东边线保持不变，航道向西 边单向拓宽 30m 。航道设计底标高从-9.3m 增深至-10.5m 。满足实载吃水 13.2m 的7 万吨级散货船（兼顾 7 万总吨汽车滚装船）乘潮单向通航，乘潮保证率 取 90%，乘潮历时2 小时，乘潮水位 4.62m 。 3、2017 年 5 月，厦门港现代码头船舶回旋水域扩建工程通过通航安全核 查。现代码头回旋水域东边界和西边界保持不变，长轴向西南方向延伸，短 轴向西北方向延伸。长轴由 600m 延长至 786m，短轴由400m 延长至 524m， 设计底标高从-9.3m 增深至-10.5m 。长轴为7 万总吨汽车滚装船船长的 3 倍、 7 万吨级散货船船长的 3.4 倍；短轴为 7 万总吨汽车滚装船船长的 2 倍、7 万 吨级散货船船长的 2.3 倍。船舶回旋水域满足实载吃水 13.2m 的7 万吨级散货 船(兼顾 7 万总吨汽车滚装船)乘潮调头要求，乘潮保证率取 90%，乘潮历时取 2 小时，乘潮水位为 4.62m 。 4 、其他情况未变化。 （二）桥梁 桥梁情况没有变化。 通航管理处 2017 年 7 月 10 日 2 厦门海事局 2017 年第二季度通航环境信息通告 （三）沉船处置 经核实，目前，辖区共有 3 艘沉船，分别为 “漳州货9039 ”、“闽光 188”、“永超轮”（历史遗留）。其中“漳州货9039 ”沉没位置在厦门港 18#灯浮附近水域，已设置实体沉船航标、电子虚拟标志，港口局正向市政 府专报，申请专项打捞资金，沉船业主同意放弃