创新中职汽车应用及维修专业人才培养模式.doc

创新中职汽车应用及维修专业人才培养模式摘要：汽车工业及其新技术的发展，要求建立与之相适应的汽车运用与维修专业人才培养模式，学生就业后能适应社会，成为实用的人才。中职学校要从人才培养、教学模式、模块化教材、实训基地建设、师资队伍建设等方面入手，改变传统观念，实行新的人才培养模式，培养出更多适应社会需求的人才。 关键词：中职；汽车运用与维修；培养模式；课程设置 中图分类号：TP309-4 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2010）-11-0229-1 随着汽车拥有量的增长给汽车维修行业带来了较大的发展空间，汽车技术的逐步完善，维修技术也要发生变化，各种现代检测仪器也相应出现，凭经验检修已不再适用，因此，掌握现代维修技术已成为对维修人员的基本要求。中职学校承担着培养具有一定理论与技能的实用性人才，必需改变传统教学模式，才能真正完成中等职业教育的培养目标。 1 制定有特色的人才培养方案 中职学校人才培养目标是能适应汽车维修行业需要的、掌握专业知识与技能的应用型人才。理论基础上“必需、够用”、技能上“实、新”的原则。因此，应依据实际需求，构建理论与实践教学环节，以“实用”为原则建立课程和教学内容，技能培养是中职教育的突出特点，教学内容应特别注重基本理论、基本技能、专业技能的培养。 1.1 以能力培养为主，进行课程调整，重组课程 一是改变传统教学模式，突出技能培养，如将《汽车发动机构造》《汽车修理》合为《汽车发动机构造与维修》教材，还可以对《汽车电器》《电控发动机》等课程进行合并。二是以能力培养为主，设置课程，如加大实践教学环节，增加课程实习时间、职业技能鉴定培训等。三是加强学生动手能力的培养，调整理论课时与实物课时的比例，学校加大投入，增加了设备，教师就能多增加实物课时，让学生多动手实际操作，提高了实践动手能力。 1.2 强化课程建设，更新课程内容，以模块式教学为主 如《汽车发动机构造与维修》《汽车电器设备构造与维修》《汽车底盘构造与维修》每学期都修改部分内容，特别是汽车电控模块每次循环后都要重新更改或增加新的内容等。 1.3 将职业资格证书考试的内容贯穿在教学中，理论与实践结合起来，使学生既拿到证书又提高了技能 2 创建模块式教学 开展“一体化”教学，把课堂搬到了实验室，教学质量提高了。我校开展了一些课程的模块式教学，如《金属工艺学》《汽车发动机构造与维修》《汽车电器设备构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》《汽车车身修复技术》等。下面是《汽车电器设备构造与维修》一体化教学的实施过程：（1）确定具有较强理论和一定实践技能的四名教师担任。（2）确定模块内容，四名教师根据课程特点、章节内容、课时划分成六个模块：模块一汽车电气设备概述，模块二电源系，模块三起动、仪表、信号、报警系，模块四点火系，模块五辅助系统，模块六汽车电气设备总线路。（3）编写教案并进行讨论。（4）确定模块教学流程，第一、第六模块由一名教师讲解，各模块六学时。其余四个模块由四名教师担任，各模块三十学时，学生分成四个组，进行循环，结束后，一名教师进行复习及理论和实作考试。（5）确定学生考核方案。（6）对学生进行问卷调查，教师从中延续好的方法，改善不足之处。通过一体化教学，使学生的理论和实践技能都较强。 3 编写模块化教学所用的教材 中职教材应有以下特点：基础理论够用，实践性强。因此我校编制了模块化教材，参加一体化教学的四位教师，把自己所讲的内容按教学目的要求、重点、难点和技能点编写出来，然后合并在一起，几位教师共同讨论，反复删减，编成教材。使用后，发现问题及时进行修改，达到理论知识和实践技能满足实际的要求。要完成以上的工作，对教师的要求较高，既有较强的理论知识，又要有一定的实际操作技能和经验。 4 加强实验室建设和校企合作 为了提高教育教学质量，提高技能水平，学校原有公差实验室、液压实验室、钳工实验室、焊工实验室、发动机构造与维修实验室、底盘构造与维修实验室、电器构造与维修实验室、电器线路实验室等，后又增加了电喷发动机修理实验室、自动变速器实验室、汽车整车实验室、汽车发动机故障诊断室等。通过训练，使学生能够掌握汽车的基本构造和常见故障的检测、诊断与排除。 校外实习是不可缺少的。我校与北京现代、上海大众、中升丰田等建立校企合作，到三年级时学生到校外进行顶岗实习，学生经过锻炼，理论知识得到加强，解决实际问题的能力得到提高。 5 加强教师队伍建设 中等职业学校的教师，必须有扎实的理论知识和教学水平，还得有一定的实践能力和实践经验，我校的具体做法：一是通过传、帮、带的形式进行自己培训。二是选送部分教师到汽车修理企业进行实习。三是选送部分教师参加新技术培训。