别克君威轿车发动机怠速抖动故障诊断及检修.docVIP

别克君威轿车发动机怠速抖动故障诊断及检修摘要：汽车发动机怠速抖动是实际运用中的一个难题。文章主要介绍了一辆电喷发动机别克君威2.0L(L34)发动机轿车出现怠速抖动的故障的诊断分析过程，根据分析判断出发动机有缺火现象故障码为P0300初次找出喷油器工作不正常，排除后有点好转但故障还存在；经过分析找出原来怠速控制阀IAC枢轴发卡导致发动机怠速的抖动现象；最后通过更换怠速控制阀排除怠速抖动的故障。 关键词：怠速抖动；诊断；检修 中图分类号： TK40 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2010）-12-0349-1 1 故障现象 一辆别克君威2.0车有怠速抖动问题，曾经在别克4S售后服务店发现怠速抖动，经过清洗喷油器油路后效果良好。但是，这两天又出现此现象而且还比之明显些发动机故障灯亮，发动机没劲。 2 怠速抖动故障原因分析 车子抖是汽油车的普遍毛病，冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。 （1）怠速控制阀（ISC）故障，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。 （2）进气管路漏气，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。 （3）点火系故障，是火花塞和高压线的问题，或是点火提前角的失准。 （4）喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照ECU的指令进行喷油，导致发动机怠速不稳。 （5）冷启动喷油器漏油引起的故障，引起怠速不稳。 （6）怠速工况EGR阀故障，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、转速、小负荷等工况时。 （7）配气相位错误，使发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。 （8）其他故障，除以上故障原因，以下故障同样会引起某种怠速异常：ECU故障：主氧传感器电路;EFI主继电器电路等。 3 故障诊断与检修 诊断与分析：根据车主提供的现象，首先用诊断检测仪器进行检测，连接上通用公司的专用检测仪TECH2读取故障码，屏幕上显示故障码P0300，其含义是检测发动机缺火，说明发动机在运行的过程中电脑检测到了个别缸有缺火现象。我们发现2、3缸累计缺火次数较多说明严重；于是检测主要围绕2、3缸进行，故障只有分析电路和油路两方面去检修，第一步我对点火圈线、高压线等做检查一切正常后把火花塞拆出来进行观察，拆下来的火花塞已烧得不能用，而且积炭实在太厉害了特别是2、3缸的火花塞积炭非常严重。所以重新更换一套原产新火花塞进行互换，用试火器检查第2缸和3缸高压线有较强的火花产生；说明电控点火系统正常。再把节气门体进行用化油器清洗剂清洗，因进气旁通道积炭过多会导致燃烧不好也会引起抖动现象。 经过更换新火花塞起动发动机怠速稳定了点可是问题还是存在，发动机怠速还是抖故障点还未切底解决。难道喷油器又工作不正常喷油不畅有卡滞或者堵塞了？ 在判定其工作不良的原因时用元征X-431电眼睛检测仪器做了系统的检测工作，经过检测仪器显示的读取工作数据流可知一切正常工作。 难道喷油器真的工作不正常或堵塞，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。接下来对喷油器的工作状态和工作性能测试，经观察发现第2、3缸喷油量少有偏向一边和油飞溅现象。 从上步准确得知喷油器有喷油器堵塞，下一步拆卸喷油器进行清洗；发现喷油器头部积满黑炭，2、3缸尤其为严重了点，并且在喷油器上部有“木屑”状和汽油中树脂、树胶烯烃等杂物几乎将进油口堵死。喷油器针阀也有点卡死的感觉用超声波清洗仪来清洗，同时做了喷油平衡试验，基本正常后又将燃油管路、油箱进行清洗，更换了汽油滤清器，重新添加了97号汽油很显然做这些工作，均是因为这种故障由于使用劣质燃油所致。 装复之后运转发动机，发现发动机怠速状况有好转但是抖动现象还是存在，这是为什么呢？带着疑问再次用检测仪TECH2读取故障码，看是不是还有一个故障码没排除；经检测读取数据流无故障码，说明ECU输出电压信号正常可能是节气门体的节气门位置传感器和怠速控制阀工作不良；此时，用电压检测法来检测其两者，先检测节气门位置传感器：在节气门位置传感器关闭时，TP输出电压较低；当节气门打开时，输出电压不断增长以至在节气门位全开（WOT）的情况下，输出电压为4.0V上；说明节气门位置传感器工作正常。后检测怠速控制阀：拆下怠速控制阀短接蓄电池发现怠速控制阀IAC枢轴有卡滞现象。 发动机控制模块（ECM）通过控制IAC枢轴向内或外移动，控制通过旁通气道的空气量。如果转速过低，ECM将使IAC枢轴向里缩，以增加通过节气门的空气量，提高发动机转速；如转速过高，ECM将延伸IAC枢轴，使通过节气门阀片的空气量