新西兰重量级文具公司Croxley新物流中心.doc

新西兰重量级文具公司Croxley新物流中心谈到新西兰文具供应商的时候，通常人们马上会想到Croxley这个名字。这家重量级的公司自19世纪后期开始就一直在新西兰从事文具的生产。Croxley在发展过程中，曾经历了多次并购，将众多知名品牌纳入旗下，如Collins、Olympic以及Filemaster等。 如今的Croxley是美国OfficeMax公司的子公司。在新西兰，Croxley既是文具进口商和生产商，也是一家分销商，根据订单向PaperPlus、Whitcoulls、OfliceMax、OPD以及Warehouse Stationery等中间商供货。Croxley公司有2座工厂，分别位于奥克兰的Papakura与Avondale。在新配送中心建成启用之前，这2座工厂的产品被发往5座仓储中心以及其他零星的订货客户，并且随着市场需求的季节性变化，Croxley还得额外增加其他仓储场所。 据Croxley执行董事Joe Naus介绍，在建设新物流中心之前，公司的发展速度大大超出了现有物流设施的能力，并且库存产品的多样性及仓储设施的分散性给配送带来很大难度，使公司越来越难以兑现接单次日交货的承诺。“我们确实在几年前就曾考虑建立一座专用配送中心，这项投资对于公司的未来发展非常重要。” 选址最重要 Croxley恰逢变革时机找到了正确的切入点。Naus先生说：“我们公司的管理层与母公司OfficeMax的所有权人聚集一堂，共同探讨新配送中心的各种方案。我们必须先分析需求，这需要花不少功夫，而且还要仔细考虑物流中心选址问题――我们要确保选择的地点能经受未来的考验。能支持公司未来至少10年的发展。” 之后，Naus先生授权Croxley公司的运营经理Chris Strang和仓储经理Andrew Higgins负责推进这一项目的完成。因为他坚信，由自己的员工管理项目是极为重要也是非常必要的，因为他们最了解公司的真正需求，并了解公司做事的方式。 Croxley公司最终选择了在位于麦努考市Wiri的Roscommon公路旁的一块空地上建设新物流中心。该地点距离机场不远，紧靠南部高速公路和即将完工的20号国家高速公路奥克兰西部辅线。由于Croxley的绝大多数主要客户在附近都设有自己的仓储和配送中心，因此，将新物流中心建在那里可以非常容易地为奥克兰南部的任何一个地方提供配送服务。使这座新物流中心能在运费、行程与成本控制等方面实现巨大的经济性。 在项目开发阶段，OfficeMax公司根据其在澳大利亚建设大型配送中心的经验，在设计理念方面提供了有力的支持，并且推荐德马泰克(Dematic)公司作为技术供应商参与项目的前期规划与准备工作。Croxley于2005年启动了新物流中心项目，与Southpark公司合作租赁土地并制定整个建筑的设计方案，由Euroclass公司承担建筑方案实施任务。2007年2月，新物流中心开始动工建设，历时半年，干8月中旬完工。Dematic公司在16500平方米的混凝土地面浇注完毕后，进入现场进行货架和输送机的安装。整个工程于9月21日结束并交付用户。“那天恰好是我的生日。”Strang先生笑着说。 新配送中心有13000个托盘货位。Croxley使用了375辆B型车才将公司的产品从以前的仓储中心全部搬运至新配送中心高达8米的货架上。新物流中心总共存储了约9000个品规的产品。其价值超过2000万美元。 如今，所有的货品都集中到一起，意味着Croxley公司能够更加快速高效地处理订单。即使订单大小不等，哪怕只是一个单独纸箱货物。或者是数个托盘货物，Croxley现在都能够以比过去低得多的成本在全国范围内实现次日交货的服务承诺。 每年8月份至次年2月份是Croxley的业务高峰期，恰逢三个“恐龙级”订单货物交货期：8、9月间的记事本订单为主；10月至12月的圣诞产品订单为主；以及1、2月间的“返校”文具产品为主。货品用集装箱运抵物流中心后，根据其用途被分别放入各个不同的工作区。所有纸箱通过人工方式打上存储色码，这种方式需要大量劳动力，但对于Croxley是一种可靠的方法。 Croxley目前正在着手解决纸箱尺寸的标准化问题。同一货架上可能放置了几种不同尺寸的纸箱以及经过收缩包装的货物。而并非所有形状和尺寸的货物都适合存放在货架上，特别是用于存放畅销商品的重力式纸箱流力货架。小型收缩包装货物会从辊子之间掉落下来。 最初，订单拣选员一次拣选一张订单，将拣选完成后的订单货物连同填写好的纸质货运清单一起放入纸箱。经输送机转移到发货区。并在发货区进行复核、订单合并和分拣，之后进入本地或异地发货流程。 Croxley与多家运输公司签订送货合同，由C