大连海事大学考船长知识点整理船舶避碰.docx

船舶避碰 水上飞机：包括为能在水上操作而设计的任何航空器。（即只要任何航空器设计了能在水上操作的功能） ①在水面的水上飞机，通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行。然而有碰撞危险的情况下，则应遵守第二章规则。 水上飞机无论是起飞、降落、贴近水面飞行还是水上操作（即任何时候），都不应妨碍他船，但条件是：互见； 水上飞机超低空飞行时不遵守海上避碰规则； 在空中飞行的“水上飞机”仍属于规则定义的水上飞机； ②如果是在狭水道或IMO认可的分道通航：则狭水道或IMO认可的分道通航规定的“不妨碍”优先于“水上飞机的不妨碍”； 地效船：是多式船艇，其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇。 ①地效船在起飞、降落和贴近水面非排水状态下飞行时，应让请所有其它船舶并避免妨碍其航行，但条件是：互见；夜间此时应显示高亮度的环照红色闪光灯（气垫船是黄色闪光灯）； ②地效船在水面操作（即水上航行）时，应作为机动船，遵循第二章规则；此时亮桅灯、尾灯和舷灯； ③特例：如果地效船（或水上飞机）沿分道通航贴近水面起飞、降落、飞行，另一穿越船： 如果穿越船L≥20m，地效船不妨碍穿越船； 如果穿越船L＜20m，穿越船不妨碍地效船； ④如果是在狭水道或IMO认可的分道通航：则狭水道或IMO认可的分道通航规定的“不妨碍”优先于“地效船的不妨碍”； 气垫船： 在排水状态下：显示桅灯、尾灯和舷灯； 在非排水状态下：显示桅灯、尾灯和舷灯，还应再加黄色环照闪光灯； 规则只为气垫船规定了号灯、号型，没有规定特殊的责任规定； 避碰责任：无论是否处于排水状态均按照普通机动船遵守规则； ③定义： 机帆并用船是机动船； 未装机器并未挂帆的船认为是帆船； 失控船必须处于“在航中”（操限船也是）；在锚泊、抢滩、搁浅和系泊中不存在“失控”； ⅰ.常见失控船：帆船无风遇急流；火灾船按灭火要求操纵；大风浪船无法变向变速；走锚船；拖锚船；干舷消失无法正常航行的船舶； ⅱ.不属于失控船：大风浪主机降速滞航；起锚时锚机故障，另一锚机正常；罗经、雷达等导航设备发生故障； ④号灯号型： ⅰ.各种天气条件下： 应（必须）显示号灯的时间：从日落至日出；白天能见度不良的时间； 应（必须）显示号型的时间：白天； 应（必须）同时显示号灯号型的时间：白天能见度不良；晨昏蒙阴； ⅱ.各种灯装设位置： 桅灯、尾灯尽可能装在船首尾中心线上； 舷灯：不一定装在左右舷最宽处； 拖带灯：要求设置在尾灯的垂直上方； ⅲ.号灯射程： 射程分点：50、20、12海里； 桅灯：6、5、3、2； 舷灯;3、2、2、1； 环照灯：红绿白黄； 不在“射程分点”的灯：操纵号灯（五套操-即其射程5海里），未定闪（即闪光灯射程未规定）； 闪光灯：黄红； 特殊：不易察觉被拖船闪光灯：3海里；临近捕鱼船的额外号灯：至少1海里，但小于渔船规定号灯射程； ⅳ.号型;圆锥体号型高与底面直径相等；圆柱体号型高是地面直径的两倍； ⅴ.机动船、帆船、划桨船、拖带船、被拖带船、限吃水船、失控船、在航转运和拖带严重受限锚泊时号灯和号型： L＜50m时，一盏白灯（一盏白灯代替前后锚灯，甲板灯没要求）； 50m≤L＜100m，前后锚灯（必亮前后锚灯，甲板灯可以亮）； L≥100m，必亮前后锚灯，必亮甲板灯； 号型：以上都是在最易见处一个锚球； 长度＜7m的船，不是在狭水道、航道、锚地或其他通常航行的水域或其附近锚泊时，不要求显示锚灯、锚球； 注意：锚灯就是环照白灯； 注意：锚泊中并靠在一起的船;各显示各的锚泊号灯、号型； 注意：锚泊时间：从“抛锚开始”至“锚离底”； ⅴ.机动船（包括气垫船和机帆并用船）航行时号灯： L≥50m时，都是桅灯、舷灯、尾灯；但 12m≤L＜50m时，前桅灯+舷灯+尾灯（后桅灯可不亮）； 7m≤L＜12m时，一盏环照白灯+合色舷灯+尾灯（前后桅灯都可用一环照白灯代替）； L＜7m，且（最高）航速≤7Kn,一盏白灯+尾灯（可只亮一盏环照白灯，舷灯有条件亮）； ⅵ.帆船（包括划桨船）航行时的号灯： 总的都是舷灯、尾灯（没有桅灯）； L≥20m时，可另加上红下绿环照灯； 7m≤L＜20m时，三色灯（可显示三色环照灯）； L＜7m时，电筒或白灯（可电筒或白灯代替三色灯）； 注意：舷灯在船长L＜20m时（无论是机动船还是帆船），可合并成一盏合色灯，显示在船舶首尾中心线上； ⅶ.拖带：（拖带长度：拖船船尾至被拖船后端） 尾拖（拖带长度＞200m）时： ①应用三盏桅灯代替一桅灯（前桅灯或后桅灯）； ②号型：菱形体； B.顶推、旁拖和尾拖（拖带长度≤200m）时：（注：顶推、旁拖时，不显示拖带灯） ①应用垂直两盏桅灯取代一盏桅灯（前桅灯或后桅灯）； ②无号型； ③非拖船临时拖带：不能显示拖船号灯时，不要求显示号灯，但应采取招引信号，应标明拖带船与被拖