轿车车身设计-第八节[93P][2.80MB].pdfVIP

普通高等教育 “十一五”国家级规划教材 《汽车车身设计》 第八章 车身闭合件设计 提纲 第一节 车门系统 第四节 稳健设计方法用于车门系统设计 一、车门系统功能要求 一、Taguchi参数设计方法 二、车门结构组成 二、Taguchi稳健设计方法在车门系统设 第二节 车门布置设计 计中的应用 一、已知条件 第五节 白车身前、后闭合件 二、车门铰链布置和门边结构设计 一、发动机罩盖、行李舱盖 三、车门内部布置 二、前、后盖结构性能分析 四、车门与门柱的配合设计 三、白车身背门（Liftgate）和门框 第三节 车门总成的性能分析和试验 一、分析实例 二、车门耐久性试验要求 第一节 车门系统 • 车身闭合件(Closures), 包括车门、发动机罩和行李舱 一、车门系统功能要求 盖等部件 二、车门结构组成 第一节 车门系统 1. 有必要的开度，开启后能停止在最大开度和半开的位置 一、车门系统功能要求 2. 安全可靠 二、车门结构组成 3. 操作性良好 4. 具有良好的密封性，使乘员与外界隔离 5. 具有足够的刚度 6. 制造工艺性好，易于冲压并便于安装附件 7. 车门造型与整车协调；色彩与内饰和整车匹配 8. 设计应满足人机关系的要求，提高乘员舒适性 9. 在车辆使用寿命结束时，要求拆卸分解工作最少，而且不能 回收的材料最少 第一节 车门系统 • 车门系统一般由门体、附件和内饰件三部分组成 一、车门系统功能要求 二、车门结构组成 第一节 车门系统 （一）门体 一、车门系统功能要求 • 1．车门外板 二、车门结构组成 – 一般采用0.65mm~0.85mm厚的薄钢板冲压成型 – 由于轻量化和侧面碰撞安全性的要求，广泛使用高强度钢板 • 2 ．车门内板 – 是车门几乎所有附件的安装体，是车门的重要的支撑板件 – 一般采用0.7~0.85mm 的薄钢板拉延成型，对于整体式门内板， 拉延深度形成门体厚度的侧板 – 为安装车门附件机构，内板主要的立面上需压出各种形状的凸 台、窝穴、手孔和安装孔等 – 为保证车门附件安装位置的精度要求和保证车门周边的密封间 隙要求，车门内板应具有足够的刚度，所以内板周边需冲压出 凸边、加强筋或使用加强板焊于母板上 第一节 车门系统 （一）门体 一、车门系统功能要求 • 3 ．车门加强板 二、车门结构组成 – 车门加强板用以提高附件安装部位的刚度和连接强度