技术交底路基过渡段.doc

附件26 技术交底 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 中铁港航局集团有限公司深茂铁路江茂段JMZQ-3标 共8页 交底编号 JMZQ-3-2-TJQ-04 工程名称 路基过渡段 设计文件图号 施工图路基工程设计大样图集 施工部位 过渡段施工 交底日期 2015-9-15 技术交底内容： 一、工程概况 深茂铁路江门至茂名段站前工程JMZQ-3标二分部起讫里程为DK138+864.07-DK145+546 全长5.87km，管段内包括双水车站、路4、龙安特大桥、路5、文江里大桥、路5-1、永昌隧道、和路6，路基范围内设涵洞20个，框架桥4座。 本分部过渡段包括路桥过渡段、路涵过渡段、路隧过渡段、填挖方过渡段等，具体结构见下图： 二、过渡段施工方法及工艺 三、具体施工方案 3.1过渡段的质量控制要点： 1）过渡段路堤应与桥台、涵洞锥体和相邻路堤同步填筑。并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。过渡段级配碎石由拌和站集中拌制，自卸汽车运输，基床以下采用推土机粗平，平地机精平，基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺，机械碾压，填筑层厚及压实遍数等工艺通过填筑工艺试验确定，满足各部位填筑压实质量要求及设计要求。 2）台后2m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机碾压，大型压路机压不到的地方及在台后2m范围内应采用小型振动压实设备进行压实，每层压实经检测合格后进行下一层施工。 3）过渡段填料应分层填筑压实。采用大型压路机碾压时，每层最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm。具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制，每压实层应平整、无积水现象。 3.2施工方法 ⑴过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖部分填筑要求同路堤。 ⑵过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。 ⑶大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合《铁路客运专线路基施工技术指南》的有关规定；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。 ⑷大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。 注意事项 ⑴横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作。 ⑶水泥级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。 ⑷路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。 路堤与路堑过渡段 路堤与土质路堑过渡段示意图 施工工艺 ⑴施工前，做好路堤和路堑的排水施工，防止水流对路堤填料的冲刷。 ⑵人工配合机械处理路堤基底和路堑表层并按设计要求人工开挖台阶。 ⑶过渡段本体分层填筑、分区分层碾压。 ⑷基床表层水泥级配碎石填筑。 施工工艺框图见下页： 施工要点 过渡段的质量控制要点： 施工工艺、机具设备、层厚控制及均匀性控制 ⑴过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。 ⑵靠近台阶部位的级配碎石，压实机械必须进行横向碾压，确保压实质量。 5.3.3.4 注意事项 ⑴大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。 ⑵大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。 ⑶每层施工过程中必须按设计要求做好防排水措施。 挖半填路基过渡段 施工方法 ⑴陡坡地段的半填半挖路基，为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降，应按图6.3施工横向过渡段。 半填半挖路基基床示意图 ⑵半挖半填路基和不同岩土组合路基施工时应按以下方法进行。 ①路堑土方施工由机械开挖为主，人工负责按设计要求开挖连接处台阶。 ②路堑弃碴采用挖掘机配合自卸汽车施工，路堤分层填筑采用装载机配合自卸汽车运输填料，推土机摊铺、人工配合平地机精细平整，振动碾压密实。 ③路堤路堑排水及防护工程紧跟填筑作业施工，采用人工挂线砌筑，保证路基基床不受雨水冲刷。 施工工艺 ⑴人工配合机械进行路堑开挖及边坡整型，并根据路堑开挖高度随时施工临时排水沟。 ⑵路基基床底清理整型并碾压至设计要求，随后人工开挖连接台阶。 ⑶路基基床分层填筑碾压，每层填筑按要求做好4%横坡。填筑完成后进行基床表层施工。 ⑷紧跟路基填筑砌筑防护、排水工程。 施工工艺框图如下： 施工要点 过渡段的质量控制要点： 施工工艺、机具设备、层厚控制及均匀性控制 ①挖除换填地基土底部以下为土质路基时应进行冲击压实；存在软弱地层时应进行稳定、变形分析。 ②挖除换填地基土的底部应