施工组织设计四级公路.doc

施工组织设计 根据设计图纸及现场考察掌握的资料，参照公路技术规范及检验规程，结合我单位近几年来从事公路建设的经验，为全面履行按图施工，保质、低耗按期完工，我们对整个工程的施工从组织机构、人员配备、设备动态、工期安排及主要工程项目的施工方法、施工工艺和工程质量安全、工期保障措施等编制如下计划。 第一章、编制说明 一、编制依据 招标文件、补遗文件、施工图及相关法律、法规及技术标准和规范、安全生产及环境保护文件、工程施工预算文件及相关定额等，结合施工现场的地形、地貌、水文地质、气象、交通运输道路、水电供应条件及单位经营实力、经济、技术水平及施工能力等进行编制。 二、编制范围 适用于第九师161团3连—205哨所公路的投标和施工，也是签订工程合同和项目部编制现场施工组织设计的基本依据。 三、应用的技术标准及规范 （1）公路工程技术标准/JTG B01—2003 （2）公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）JTGF80/1—2004 （3）公路沥青路面施工技术规范/ JTGF40—2004 （4）公路路基施工技术规范/ JTGF10—2006 （5）公路土工合成材料应用技术规范/ JTJ019-98 （6）公路路面基层施工技术规范/JTJ034—2000 （7）公路桥涵施工技术规范/JTJ041—2000 （8）公路土工试验规程/JTG E40-2007 （9）新疆公路工程中普遍的技术要求 第二章、工程概况 第九师161团3连—205哨所公路是第九师交通建设“十二五”规划的重要组成部分，是对第九师垦区路网的补充和完善。公路的建设，将巩固国防事业，并促进兵团与地方共同发展，大大加强了垦区内部之间，兵地之间的联系，增强了民族交流，促进了团场与外界人流、物流的疏通，将大大加快自身团场的经济发展，同时也进一步加快团场与第九师及周边地区的片状经济带的共同发展，带动垦区内各团场经济的快速增长，对调整团场内部产业结构，提高垦区内公路等级，更好的为农牧工服务，以及提高货物流通速度都有着显著的推动作用，同时，对加速发展团场小城镇建设，繁荣周边经济，提高人民生活水平，促进垦区农工商建贸和旅游的迅速发展起着重要的作用。 第九师161团3连—205哨所公路位于新疆塔城地区裕民县境内，是兵团第九师西部垦区公路网的组成部分。公路等级为四级公路，路线全长8.081公里，由主线和两条支线组成，主线长6.607km，起点位于161团3连，接Z003线K14+500处，终点至205哨所（雀干托盖边防站）； I支线长0.326km，位于205哨所内部，起点接主线K6+283.83处，终点接主线K6+590.69处；II支线长1.148km，位于161团3连内部，起点接主线K0+189.93处，终点Z003线K13+500处。路基宽6.5m，路面宽度4.5m，路面结构为3cm AC-13细粒式沥青混凝土，基层为15cm级配砾石，底基层为15cm天然砂砾。 本合同段新建涵洞28道，其中主线17道（9道新建，8道利用）， 1-1.2m盖板明涵1道， 1-D0.5m圆管涵16道； II支线新建1-D0.5m圆管涵11道，公路桥涵设计汽车荷载等级采用公路—II级。 本工程计划工期：计划工期493日历天，计划开工日期为2013年5月25日，完工日期为2014年9月30日。 2、地形地貌 第九师161团3连—205哨所公路项目所处161团位地处山区丘陵地带，根据境内地貌轮廓和构造特征以及沉积物特征，可分为巴尔鲁克山区和前山丘陵沟壑区二个地貌单元。前山丘陵沟壑平均海拔720——1300米，多为掌状地形；山区海拔800-2500社，地形杂碎。总的地势是南高北低，东高本低。除了团部为平原区以外，绝大部分位于山地丘陵地带，由剥蚀堆积地形和构造剥蚀丘陵地形组成，地表普遍覆盖厚层黄土，它的分布及形态特征往往受下伏基岩的地形条件所决定，风蚀和侵蚀的不断作用，又使原始的黄土平台改造成垅状、馒头状以及峁状外形，顶面椭圆，规模不一，多北东—南西向延伸；在峁间地势下凹处多呈鞍状。 3、水文地质条件 低山丘陵区，降水较少，相应基岩裂隙也较少，补给来源贫乏。工程区内河流主要有雀干托盖河，位于205哨所西侧2km处，路线所经过的城镇主要有161团3连。 4、工程地质评价 项目区地形起伏明显，有东西向西南倾斜之势，多呈掌状和垅状。现有现有便道路基4-6m，为填筑的砾石和粉土，路两侧多为耕地。 5、气象要素 项目区居欧亚大陆腹地，属北温带大陆性气候，冬季漫长面寒冷，夏季短暂而燥热，春季回温快而不稳定，秋季降温迅速，降水量相对较多，但分布不均，日照时间长、光资源丰富，热量不足，多灾害天气。多年平均气温3.6℃～6.1℃，从山区到盆地中心递增，最高气温33.3℃～41.8℃；极端最低气温-42.7℃～-33.8