《汽车双质量飞轮试验方法及技术要求》(征求意见.PDFVIP

《汽车双质量飞轮试验方法及技术要求》 (征求意见稿) 编制说明 1 工作简况 1．1 任务来源 《汽车双质量飞轮试验方法及技术要求》是依据工业和信息化部 于2011年10月14日批准的2011年第三批行业标准制修订计划 （工信厅 科[2011] 165号）而制定的汽车行业标准。 1．2 主要工作过程 2011 年初，标准起草小组依托上汽集团乘用车公司技术中心的3 国4 地的自主产品开发技术沉淀和收集对标了有关国外双质量飞轮 的试验要求，以及综合分析了双质量飞轮各种性能因素而制定出一套 完整的双质量飞轮试验评价方法和技术要求，并通过自主品牌开发实 践的认证。该标准的试验方法几乎含盖了德系和韩系的相关标准内 容，起草组多次研讨、协商、修改后，最终形成了本标准的“征求意 见稿”。 2012 年8 月标准起草小组参加了全国汽车标委会变速箱分委会 部分专家对《汽车双质量飞轮试验方法及技术要求》评审答辩。 2013 年7 月标准起草小组结合现阶段产品设计试验积累的经验 和数据对“征求意见稿”进行了修改完善。 1．3 主要参加单位 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司技术中心、上海汽车变速 箱有限公司。 标准起草小组成员：徐定良、葛凤龙、须俊健。 2 标准编制的原则和主要内容 2.1 标准编制的原则： 由于国内在双质量飞轮方面技术还很缺乏，还未制定双质量飞轮 的相关标准。故此标准是依托上汽集团乘用车公司技术中心的3国4 地的自主产品开发技术沉淀和收集对标了有关国外双质量飞轮的试 验方法，以及综合分析了双质量飞轮各种性能因素而制定出一套完整 的双质量飞轮试验评价方法和技术要求，并通过自主品牌开发实践的 认证。同时制定本标准时既考虑实用性和可操作性，也符合国内外行 业发展需要，又以结合国内行业目前设计、试验、制造水平等而规范 了技术要求和试验方法。本标准能指导我国双质量飞轮的生产，也奠 定了我国双质量飞轮的技术水平。起草组多次研讨、协商、修改后， 最终形成了本标准的“征求意见稿”。 本标准按照 GB/T 1.1-2009《标准化工作导则 第1 部分：标准 的结构和编写》给出的规则起草。 与国家法规、法律和有关标准相一致。 统一了标准化对象的名词、术语、规格代号、技术要求及检验规 则等。 2.2 主要内容 本标准以确保整车目标为前提，将整车的目标分解落实成双质量 飞轮试验评价方法和技术要求，该标准适用于各种 M1 类车辆的双质 量飞轮，主要技术内容包括：总成扭转性能、弧形弹簧耐久试验、共 振试验、动态振动试验、爆破试验、次级飞轮热冲击试验、内部弧形 弹簧吸入外部弧形弹簧试验、启动齿圈冲击耐久试验和相应的技术要 求等。 3 主要试验情况分析 按照本标准的要求，自2011年3月起对本标准规定的有关双质量 飞轮的试验项目及其指标进行了反复的试验验证。验证表明试验方法 合理，各项指标确切可行，其结果均满足要求，可对行业内同类产品 起到规范和指导性作用。 4 明确标准中涉及专利的情况，对于涉及专利的标准项目，应提供全 部专利所有权人的专利许可声明和专利披露声明 本标准不涉及相关专利事项。 5 制定行业标准的作用 仅年来，我国汽车工业得到了飞速发展，尤其是乘用车的产量在 不断地上升，2010 年销量为 1375.78万辆，2011 年销量为1447.24 万辆，2012 年销量为 1549.52 万辆。目前，为了整车的节能和降低 排放，国内外手动变速箱开发制造厂商均开发 6 速及以上的3 轴变速 箱与之匹配，同时为了提高 6 速以上整车的NVH 性能和降低发动机怠 速转速达到节能，大部分车辆使用双质量飞轮（Dual Mass Flywheel）， 然而国内关于双质量飞轮试验的评价标准还处于空白状态，严重制约 了双质量飞轮的产业化进程。因此，迫切需要制定双质量飞轮试验评 价方法和技术要求来适应我国汽车工业发展的需要，完善提升双质量 飞轮的研发水平，加强对双质量飞轮的质量控制，同时结合目前行业 的工艺水平，为该产品的生产、检验提供依据，规范行业的发展，提 岀制定《汽车双质量飞轮试验方法及技术要求》的工作。 6 采用国际标准和国外先进标准情况 该类产品经过检索，目前尚无国际标准及公开可采标的国外先进 标准。 7 标准体系中的位置及协调性 《汽车双质量飞轮试验方