2017年安全工程师考试(安全生产技术)真题.pptVIP

第5章 点火系统 5.1 点火系统的发展 5.2 传统点火系统 5.3 电子点火系统 5.4点火系统正确使用与维护 学习目标 1.了解点火系统的发展历程； 2.掌握传统点火系统各组成部件的结构、原理； 3.掌握磁感应式和霍尔式普通电子点火系的工作过程。 5.1 点火系统的发展 点火系统适时地为汽油发动机气缸内已压缩的可燃混合气，提供足够能量的电火花，使发动机能及时、迅速地燃烧作功。 点火系统性能得好坏对发动机的工作有着十分重要的影响，所以点火系统应在发动机各种工况和使用条件下，均能保证可靠而准确地点火。 5.1.2 点火系统的作用与要求 1.作用：适时点燃可燃混合气。 2.要求 ☆击穿电压 ☆点火强度 ☆点火正时 5.2 传统点火系 5.2.1 传统点火系的主要元件 （1）电源 （2）点火线圈 （3）分电器 （4）火花塞 （5）电容器 （6）高压导线 （7）附加电阻 配电器 配电器位于分电器最上方。 组成：由分电器盖、分火头组成。 作用：将高压电按点火顺序分配至火花塞。 配电器 断电器 点火线圈 点火线圈 组成：主要由铁心、绕组、胶木盖、瓷杯等组成。 其铁芯用0.3～0.5mm厚的硅钢片叠成，铁心上绕有初级绕组和次级绕阻。次级绕阻居内，通常用直径为0.06～0.10mm的漆包线绕11000～26000匝；初级绕阻居外，通常用0.5～1.0mm的漆包线绕230～370匝。 了解：闭磁路点火线圈 传统的开磁路点火线圈中，次级绕组在铁心中的磁通通过导磁钢套构成回路，磁力线的上、下部分从空气中通过，磁路的磁阻大，磁通损失大，转换效率低（约60%）； 闭磁路点火线圈 闭磁路点火线圈的铁心是“曰”字形或“口”字形，磁路中只设有一个微小的气隙，其磁路图4-17所示 。闭磁路点火线圈漏磁少，磁阻小，变换效率高，可使点火线圈小型化。 火 花 塞 作用：将高压电引进发动机燃烧室，在电极间形成火花，以点燃可燃混合气。 火花塞拧装于气缸盖的火花塞孔内，下端电极伸入燃烧室。上端连接分缸高压线。火花塞是点火系中工作条件最恶劣、要求高和易损坏部件。 附加电阻 电容器 5.2.2 传统点火系的工作原理 5.2.2 传统点火系的工作原理 基本工作过程如下： （1）? 触点闭合 初级电流逐步增长 传统点火系的工作原理 （2）? 触点分开 初级电流下降为0，一次绕阻产生自感电动势200—300V 二次绕阻产生更高电动势，互感作用，15—20Kv 传统点火系的工作原理 （3）火花塞被击穿 放电：电容放电----大电流，短时间 电感放电----小电流，时间较长 5.2.3 点火提前角及其影响因素 一、最佳点火时刻和点火提前角 注意概念 二、影响最佳点火提前角的因素 1.发动机转速 2.发动机负荷 3.燃油品质 4.其他因素 5.3 电子点火系统 1、主要优点 1）、延长触点使用寿命，减少了维护、调整 2）、改善了点火性能: 可增加一次侧电流 3）、改善发动机性能: 点火能量增大，超速容易，动力性能好。 4）、成本低: 适于改动，安装调试简单 5.3 电子点火系统 2、基本原理 用晶体三极管取代触点起开关作用，而断电器的触点则串联在三极管的基极电路中，控制三极管的导通与截止。 因触点只控制基极电流，故通过电流非常小，不易烧蚀，故次级电压高。 无触点电子点火系统 3、基本组成： 1)、点火信号发生器：分电器转动时，将产生脉冲电压信号 2)、电子点火器：将信号整形，处理后控制一次侧电路上三极管的导通与截止 3)、点火线圈： 变压（将低压变为高压） 4)、火花塞：产生电火花 4、特点： 取消了触点，用点火信号发生器产生点火信号，控制点火系统的工作。? 无触点电子点火系统电路 5.3.1 电子点火系统的分类 1、磁感应式无触点电子点火系统； 2、霍尔式无触点电子点火系统； 3、光电式无触点电子点火系统； 4、电磁振荡式无触点电子点火系统 5.3.2磁脉冲式电子点火系统 举例：丰田（TOYOTA）汽车20R型发动机的点火装置 5.3.2磁脉冲式电子点火系统 1、组成： 1）、点火信号发生器：产生信号 2）、电子点火器：用信号控制一次侧电路通断 3）、分电器：获得信号源 4）、点火线圈：变压 5）、火花塞 ：点火 磁脉冲式电子点火系统 磁脉冲式电子点火系统 分电器、点火信号发生器、电子点火器 2.信号发生器 信号发生器的功用是产生信号电压，输出给点火控制器，通过点火控制器来控制点