汉宜高速公路沥青路面加铺工程设计pdf.pdfVIP

　总第 204 期 交　通　科　技 Serial N o. 204 　2004 年第 3 期 T ranspo rtation Science T echno logy N o. 3 June. 2004 汉宜高速公路沥青路面加铺工程设计 刘　松　张泽文　代　杰　潘　欣 (湖北高科交通工程咨询有限公司　武汉　430051) 摘　要　在调查交通参数、气候条件、原路面状况等设计参数的基础上, 根据设计规范和国内外沥 青路面的研究成果, 结合汉宜高速公路的实际情况, 进行沥青路面结构组合设计, 采用AA SH TO 罩面设计方法进行结构层厚度计算。 关键词　高速公路　沥青路面　结构设计 　　汉宜高速公路是沪蓉国道主干线的重要组成 性差, 路面使用性能降低, 通行能力下降, 严重影 部分, 全长 280 。原设计行车速度 100 , 响了服务水平。 km km h 水泥混凝土路面, 全封闭、全立交、双向 4 车道的 1　沥青路面结构设计基础资料 一级汽车专用公路。于 1990 年动工兴建, 分段建 设, 1995 年 12 月全部建成通车。然而近年来随着 1. 1　交通量参数 经济的发展, 交通量迅速增长, 特别是大吨位车辆 根据《汉宜高速公路交通量调查报告》, 该路 不断增加, 超载车辆过多、过大, 导致道路出现断 2003 年日双向车流量为 10 134 辆, 折算成日标准 板、唧泥、翻浆、错台、桥面破损等病害, 行车舒适 轴次 122 60 次, 见表 1 所列。 表 1　汉宜高速公路永安收费车流量统计表 年　份 车流量 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 日标准轴次 3 768 4 468 8 544 8 836 8 846 8 274 8 368 8 884 12 160 12 260 　　由统计可知, 1994～ 2003 年 10 年累计标准 设计方法, 该经验设计法是以原水泥混凝土路面 ( ) 为基础, 考虑旧路面的剩余寿命, 对影响路面使用 轴次 3 080 万次 设计弯沉 , 大大超过原设计累 计标准轴次 2 800 万次, 说明汉宜高速公路路面 性能的其他因素也作了较全面的考虑, 根据其交 已达到设计使用寿命, 加铺改造势在必行。 通量要求计算加铺沥青层厚度, 以达到提高路面 1. 2　原水泥路面结构与设计参数 的结构性能及改善路面路用性能的要求。加铺最 行车道及路缘带路面结构为 24 cm 水泥混凝 小厚度应由下式确定 D = A ( - D ) ( ) 土面层, 20 cm 水泥稳定石屑或水泥稳定碎石上 D 1 2 1 基层, 20 cm 二灰稳定土或级配碎石掺灰底基层, 式中:D —— 所需要的沥青砼加铺层厚度; 在潮湿路段设有 17 cm 灰土垫层。 D 1 —— 承受设计交通量所需要的水泥砼板 初始年设计标准轴 (BZZ100) 作用次数为