薄壁金属冲压拉深成型工艺的研究.pdf

维普资讯 第 33卷 第 3期 西 南 师 范 大 学 学 报 (自然科学版) 2008年 6月 Vo1．33 No．3 JournalofSouthwestChinaNormalUniversity(NaturalScienceEdition) Jun． 2008 文章编号 ：1000—5471(2008)03—0131—05 薄壁金属冲压拉深成型工艺的研究 唐 德 修 四川I交通职业技术学院 ，成都 6l1130 摘要 ：冲压拉深工艺是现代机械加工较普遍的方法 ，随着科学技术 的不断提高 ，对冲压拉深产品质量 的要求越来 越高 ，冲压拉深工艺也随着科技进步不断地发展．特别是冲压拉深产 品作为一种产品外观装饰 的时候，冲压拉深 模具的结构 、生产工艺、劳动强度和生产成本等都标志其制造水平． 关 键 词 ：油箱 ；冲压拉深模具；质量 ；生产工艺 中图分类号 ：TK4 文献标识码：A 厚度在 0．5～2mm 的金属板材习惯上称为薄壁金属，用薄壁钢板进行冷冲压 、拉深加工制成各类容器 或装饰件 占当今制造产业相当大的比例 ，生产过程常碰到的技术 问题也引起了业界的重视． 1 薄壁金属的冲压产品 薄壁金属冲压产品可分为三大类：第一类属平面成型，成型难度较小 ，模具制造工艺简单 ，如汽车的 车身 、防尘盖等覆盖件；第二类属容器成型，需对薄壁金属进行冷冲压拉深，并要保证容器密闭性好 、无泄 漏、安全可靠 、便于加注介质和排放介质、易于与机体联接等 ，如汽车发动机油底壳和油箱；第三类既是容 器 ，还必须是整体造型美观的装饰件 ，具有装饰和美化产品的功能 ，如摩托车油箱，家用燃油发电机燃油 箱等． 由于第三类产品兼顾前两类的功能 ，新颖美观的外观造型成为设计的主导思想，给制造提出了更高的 要求 ．这类既是容器又是装饰覆盖件的金属薄壁制 品，外观设计时美观大方 的曲线 、曲面运用较多 ，过 度变化较大，几何形状复杂，表面质量要求高．如果采用一次成型工艺，冲压拉深过程 中容易 出现薄壁金 属冷冲压拉深中常见的拉薄、拉裂和压缩褶皱等缺陷 ，增大 了冲压拉深的难度．如果采用多次成型技术 ， 虽然能保证产品的质量，但不符合提高效率 ，降低成本的原则． 笔者为某企业设计的内燃机组发电机油箱复合模具解 决了冲压拉深成型复合模具设计方面的工艺难 题 ，成功地一次性冲压出该油箱． 如图1，油箱长440mm、宽450mm、高 162mm，分上、下盖两部分．由滚焊工艺组合而成．油箱上盖 是箱体成型的难点 ，按照常规工艺这种有正向拉深和反向拉深的工件一般采用 3次成型技术 ，即先拉深 A 处的小凹台；退火后对箱体进行初拉深 。形成箱盖毛坯；再退火进行整体成型拉深 ；然后落料．这种 3次成 型技术工艺周期长，模具使用数量多，工序繁锁 ，工人劳动强度大，制造成本高． 经多次计算与实验．设计了一种冷冲压复合拉深模具 ，并选定在一 台500t四柱式油压机上冷冲压一 次完成，既确保质量又提高工作效率和经济效益． 将多次成型的工艺压缩为一次成型，复合模具必须具有正向及反向拉深功能．在工艺过程 中，金属在 模具内有滑动 (金属与模具相对位置改变)与流动 (金属在模具作用下晶格变形)两种运动 ，金属成型是两 收稿 日期：2008—01—20 作者简介 ：唐德修(1949一)，男，重庆九龙坡人 ．副教授，主要从事汽车及机械研究 维普资讯 132 西南师范大学学报 (自然科学版) 投稿 网址 http：／／xbgjxt．SWU．cn 第 33卷 种运动叠加的结果 ，它们的速度分别为 V3，和 V^， 模具运动速度为 V ，￡一—Vy--Vh称为安全变形 率 ，当eO金属起褶皱可能性大 ，eO被拉裂可 能性大，￡一0并且各 向均匀 ，可以得到较好成型 效果．影响 e的因素很多 ，设计时应从以下几方面 加 以考虑． 2 油箱材料