对高速公路路面悬挑路肩设计的探讨.pdfVIP

专栏I路桥、航运与交通 对高速公路路面悬挑路肩设计的探讨 口罗 亚 摘 要：高速公路具有速度快、效率高、效益好等优点，但还具有造价高、占用土地多的缺点。路肩作为高速公 路横断面的一个重要组成部分，在造价和占用土地方面也是不容忽视的一部分。本文通过对插筋式钢筋混凝 土悬挑路肩结构分析，框架式、刚构式等整体现浇和预制安装的悬挑路肩的设计探讨，证明水泥混凝土路面悬 挑路肩这种结构形式是可行的。 关键词：高速公路；水泥路面；路肩；悬挑结构 目前我国高速公路路肩的宽度为075～3．75m。路肩的作 路肩板还可做成内侧厚外侧薄的变截面板。现浇悬挑路肩结构 用是供发生故障车辆临时停车，提供给汽车行驶侧向余宽的需 图如 图4所示。 要，增加驾驶员的视野，有助于解除驾驶员的精神紧张，增加行 驶舒畅和 自由度等，是支撑路面及沿线安全设施如护栏、标志 等设置的用地。由此可以看出，路肩并不需要承受车辆较大的 动荷载，它只是车行道的一个辅助结构。所以，路肩在某些地段 图4 现浇悬挑路肩结构 图 也完全可以考虑采用传统建筑结构和桥梁建设的悬挑结构形 (2)预制悬挑路肩也可预制成长 5m、宽若干米的混凝土 式，即填方路段在进行路基填筑时，仅按主路面宽度填筑 ，精加 块 ，再 由连接构件和行车道板固连，这样可实现工厂化大量生 工层以及垫层、底基层、基层也如此(路肩较宽时可考虑填筑一 产，缩短施工工期和养护、开放交通时间，便于维修。在预制路 定宽度)，在铺筑水泥混凝土路面板时两边各悬挑或悬挂连接一 肩和浇筑混凝土路面板时横向设置数个相互一一对应的通孔， 定宽度的路肩。 通孔中可插入钢筋或钢丝束。由于连接处受拉，钢筋或钢丝束 1方案设计 应布置在混凝土路面板上板面中，通孔间距可根据路肩宽度和 钢筋粗细来设置，安装时先把钢筋或钢丝束插入混凝土路面板 针对上述情况，设计了一种悬挑式路肩，既可采用整体现 的预留通孔，再将路肩的相应通孔套入钢筋或钢丝束，然后向 浇，和路面板固连，又可工业化预制生产，和路面板活动连接。 通孔内灌浆封孔使路肩与混凝土路面板固联形成整体，使路肩 活动连接式由设置在路肩与混凝土路面板连接处的预埋件组 悬挑于混凝土路面板的两侧 如需加强混凝土路面板的整体受 成。悬挑路肩能缩短施工工期、保护边坡不受雨水冲刷和减少 力，安装路肩后可在混凝土路面板和路肩两端用后张法将钢筋 路基用地。其横断面结构如图1所示。 或钢丝束进行预应力张拉，再灌浆封孔。浇注混凝土路面板时， 可通过预埋PVC管或芯模设置通孔，路肩则可参考预制空心 板的方法 ，结构图同图4。 1．3 刚构式悬挑路肩 ． 图1悬挑路肩横 断面图 1．1框架式悬挑路肩 设置预制桩，一端打入路基体或嵌入地基，另一端支撑路 在填方路段 ，铺筑基