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奥迪印象之穿越时光了解奥迪。专业：机械设计制造及其自动化姓名：王聪学号：201006402 众所周知，德国汽车在追求性能的理念下，成就了一个汽车制造的帝国。然而在众多的德国汽车中，奥迪像是一种魔力，一直深深的吸引着我。平时就靠一些网上信息和视频对其了解。无奈一直无法更亲近的接触它，选修汽车文明与发展同样是抱着对奥迪的钟情而来。经过老师对各种汽车的讲解（包括奥迪），自己也对奥迪汽车有了更深刻的认识。借此结课论论文，把老师的讲解结合自己平时的了解，抱着自己对奥迪汽车的钟情，穿越时光来了解--百年奥迪，传奇品牌。 一、传奇品牌的诞生1909年，霍希汽车制造有限公司成立，不久即更名为奥迪汽车公司正当霍希与合伙人费肯彻尔为此绞尽脑汁之际，费肯彻尔的小儿子正在一旁做拉丁文作业，他念出的“Audi”一词令父辈们为之一振。原来，德语“Horch”的意思是“倾听”，而“听”在拉丁文中则念作“Audi”(奥迪)。这个名字使新生的奥迪公司与霍希公司既有区别，又有联系，Audi与Horch构成了一枚硬币的两面。于是1910年4月25日，一个伟大的汽车品牌就在不经意间诞生了，它用一种西方最古老的国际语言发出了“倾听”——“Audi”的声音，这声音已经回响了一个世纪。1910年7月，第一款肩负奥迪品牌名称的新车从茨维考工厂下线。像在最初的霍希公司的通常惯例一样，奥迪公司用大写字母来定义自己的车型。第一款奥迪车型因此被命名为奥迪A型车。到第一次世界大战爆发的五年时间里，奥迪的车型已经发展到E型了。这款22马力的奥迪A型车在当时就已经能够达到75公里每小时的时速，体现了杰出的产品性能。这款车型从1910年到1912年3年间一共生产了140辆。而其中第78辆是现存于世最早的奥迪A型车。二、超越时代的奥迪车奥迪C型车采用了若干先进技术，使“奥迪在那个时代至少领先10年”。奥迪C型车是第三款以“奥迪”命名的车型，是奥古斯特?霍希本人最优秀、最成熟的设计之一。这款车型率先采用了铸铝发动机、干式气缸套、四轮制动等工艺和技术。无论是性能还是质量，在当时的德国都处在领先地位。霍希本人也认为，“这款汽车的设计使奥迪领先这个时代至少10年”。1911年，霍希亲自驾驶这款车在当时世界上水平最高的拉力汽车赛——“国际奥地利阿尔卑斯山拉力赛”中成功的完成了2250公里异常艰苦的山地和公路赛段，并最终夺冠，并在此后蝉联三次，成为著名的“阿尔卑斯山冠军车”。　在1914年的赛事中，奥迪最大限度的证明了自己超越竞争对手的实力。当时处于主导地位的德国汽车刊物《Motorwagen》这样评价奥迪的成功，“首先，赛事结果是德国奥迪品牌的一个重要胜利，五辆车参赛并且都顺利到达终点，没有被罚分。奥迪取得这样的成功并不让人奇怪——在以前的阿尔卑斯山拉力赛中，奥迪汽车总是能够取得成功”。三、世界上第一款左舵车1921年，奥迪推出世界上第一款左舵车，成为汽车工业的规则。在1921年柏林汽车展览会的奥迪展台上，世界上第一次出现了左舵的乘用车。今天这是如此正常而不需任何理由的现象，但是在那个时代，方向盘的位置被主流媒体和一些非常著名的汽车专家广泛的测试和分析。因为最早的汽车驾驶座位位于车辆的中央，不久之后一些汽车制造商开始生产右舵车，即将驾驶员座位安置在靠路边一侧，以避免撞上道路旁边的围墙、树篱、水沟等障碍物。但是技术专家们已经毫无疑义的宣称对于那些习惯于右侧通行的国家来说，正确的汽车驾驶位置应该在车的左侧。可是直到1922年，德国90%的新车仍然是右舵车，即使1923年这个数字还占到75%。事实上，左舵驾驶使得驾驶员的视野更加开阔，从而使超车操作更加安全。同时将排档杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。到20世纪20年代末期，左舵驾驶已经逐渐成为主流。奥迪作为技术先锋用自己勇敢的决策引动了汽车行业的革命。四、界上最早的空气动力学应用1923年，奥迪成为世界上最早应用空气动力学的汽车企业人们一直认为，为了节省燃油，汽车车身的造型应将风阻系数降至最低。这方面的首次实验可以追溯到第一次世界大战之后的时期。1923年，奥迪就对其K型汽车进行了实验，K型汽车最终采用了德累斯顿的格拉泽车身制造商提供的铝质流线型车身。奥迪因此成为世界上最早将空气动力学应用于汽车设计和制造的品牌。铝质流线型车身不仅通过降低风阻系数和车身重量使奥迪K型车拥有更高的燃油效率，同时更加顺滑的车身流线所带来的运动感也让世界各地的汽车爱好者难以抵挡他的诱惑。1937年，汽车联盟开发和设计办公室将瑞士空气动力学专家Paul Jaray的专利作为其基础。第一次用理论方法计算出最适宜的空气动力学特性，然后在风洞内进行试验。1939年，汽车联盟生产的DKW F9汽车的迎面阻力系数低得惊人，达到cd = 0.42(该车型的前身F8，迎面阻力系数为0.58)，成