海洋工程辅助船.docx

海洋工程辅助船，Offshore Supply（Support）Vessel简称OSV。OSV主要包括AHTS和PSV。一艘16000BHP的AHTS目前造价大约7500-8500万美元，一艘3000DWT的PSV目前造价大约4000-5000万美元。2006、2007、2008年这3年是OSV市场最好的3年，2007年全年AHTS新订单达到创纪录的362艘，2008年下滑到201艘。市场明显供过于求，自2008年以来新订单锐减，2011年大约为56艘。PSV则在2006年达到巅峰，新订单达161艘，2007-2009年连续3年下滑，2010年小幅反弹到62艘，2011年大约48艘。市场下滑的同时也在发生结构性的变化，大马力BHP的AHTS需求比较旺盛，12500BHP以下的AHTS基本上没有新订单，而12500BHP以上的，以16000BHP、20000BHP较受欢迎。PSV市场，DWT载重在2000吨以上的需求旺盛，目前主流已经达到3500DWT，最大的已接近5000DWT。OSV市场不同于传统船舶市场，几乎所有的OSV都需要专业设计公司设计。OSV通常都是特殊定制船型，船东会向设计公司提出不同的要求，这和简单重复的集装箱船、油轮、散货船大不相同，因此日韩厂家很少涉足此领域。OSV领域主要是中国、挪威、印度、马来西亚、新加坡和巴西船厂，并且也多为小厂家。全球主要的海洋工程船设计公司包括Havyard、Rolls-Royce、Stx Europe、Ulstein Group、W?rtsil?、Multi Maritime、Polarkonsult、Glesv?r Ship Design、Naval Consult、Remontowa、MMC、AJA SHIP DESIGN、International Contract Engineering Limited、Tiger shark、Havyard、Marin Teknikk。STX是韩国四大船厂之一，在历经众多收购后，STX将其欧洲业务整合成STX OSV在新加坡上市，是目前全球最大的OSV厂家，其欧洲总部位于挪威OSLO。STX OSV大约60%的收入来自OSV市场，其余的来自豪华游轮（Cruise），该公司也是全球最大的游轮造船厂。Kleven Maritime是挪威企业，该公司连年巨亏，2010年亏损达85.5亿挪威克朗（NOK），而其2010年收入也不过67.29亿挪威克朗。该企业的OSV船都具备破冰能力，造价是普通OSV的两倍。Bergen也是挪威企业。浙江造船则是中国最大的OSV造船企业，其隶属于太平洋造船集团，也是全球目前手持PSV订单最多的企业。武昌船舶重工是中国最主要的潜艇基地，也是大马力AHTS的主要基地，采用Rolls-Royce UT788CD设计的海洋石油682是中国最大马力的AHTS。ABG是印度厂家，是印度最大的私人造船企业，以人力成本极低作为主要竞争力。Ulstein是全球知名的船舶设计企业，以X-BOW设计扬名全球，特别擅长设计Seismic Vessel和PSV。浙江造船的大部分PSV都由该公司设计。Nam Cheong是由华人掌控的马来西亚企业，也是马来西亚第二大船厂。和FPSO、钻井一样，OSV的运营也是由专业公司来完成，全球有大约350家OSV运营商，平均每家运营商有5艘AHTS+PSV。比较大的运营商有美国的Tidewater、Gulfmark Offshore、Edison Chouest、Seacor、Horndeck，法国的Bourbon、 挪威的Farstad、DOF、Siem Offshore、Deep Sea Supply、solstand offshore。香港的SWIRE，中国的中海油服，新加坡的EZRA，丹麦的Maersk，日本的SANKO。Tidewater是全球第一大OSV运营商，其AHTS和PSV数量超过140艘。目前油价居高不下，OSV运营商虽然利润远不如2007年，但是相对于其他行业，OSV运营商的利润还算丰厚，因此OSV市场依然稳步上升。但是2007年前后建造的OSV船舶大量交付使用后，市场供求基本平衡，OSV市场会维持一个比较稳定的状态。第一章、海洋工程概况1.1、钻井平台1.2、生产平台1.3、海洋工程辅助船1.4、深水石油开采1.5、全球海洋油气产业投资第二章、海洋工程辅助船舶产业分析2.1、海洋工程辅助船简介2.2、海洋工程辅助船产业2.3、海洋工程辅助船市场现状2.3.1、AHTS2.3.2、PSV2.4、巴西海洋工程船（OSV）市场2.4.1、巴西海洋工程船（OSV）市场规模2.4.2、巴西AHTS船2.4.3、巴西PSV船2.5、铺管船2.6、水下作业支持船2.7、海上风电安装船2.7.1