大功率高压变频课能装置.DOCVIP

合肥工业大学科研成果简介 目 录 01. 大功率高压变频节能装置 2 02. 电控机械式自动变速器 2 03. 精密校直工艺及设备 3 04. 高性能汽车制动鼓 4 05. 汽车后视镜自动收纳与联动控制系统 4 06. 汽车总线车身控制系统 5 07. 太阳能光伏并网发电 5 08. 数模混合单芯片集成型控制芯片的开发 6 09. 自润滑复合材料 6 10. 照明系统节电控制器 7 11. 塑料异型材挤出模CAD/CAM系统 8 12. 汽车欧Ⅲ排放达标研究 8 13. 基于CAN通讯的汽车底盘系统协调控制器 9 14. AMT－汽车电控机械式自动变速器 9 15. 嵌入式车载多媒体数字视音系统 10 16. 数控弯管机 11 17. 涂胶机器人及其应用 11 18. 智能位移测量传感器 12 19. 高效率快速消磁设备 12 20. 企业铁路智能运输调度综合信息平台 13 21. 军用风光柴蓄集成供电系统装备生产技术 13 22. 太阳能景观喷泉生产技术 14 23. 太阳能养鱼塘增氧机生产技术 14 24. 光伏并网发电系统（100W～30KW） 15 25. 蓄电池智能测试装置 16 26. 腈纶纺丝生产线控制系统 17 27. 高效光伏水泵变频控制系统 17 28. 并联型有源电力滤波器 17 29. 14位高速D/A转换器芯片设计 18 30. 高功率锂电池正极材料磷酸铁锂的开发与应用 19 31. 水性聚氨酯胶粘剂 20 32. 2000吨／年甘薯羧甲基淀粉生产成套技术 20 33. 5～15吨／年茶多酚工厂化生产工艺及成套设备 21 01. 大功率高压变频节能装置 广泛用于电力、化工、石油、冶金、水泥与环保等领域的高压大容量泵与风机类电机占用电量的60%，高压大容量变频装置是大型风机水泵节能运行的关键设备，采用变频技术可以调整生产速度，优化生产工艺，同时可以获得显著的节能效果。 该项目在理论与技术上解决了高压大容量变频电源中的若干关键技术问题，在系统性能和可靠性等方面有所创新。项目技术采用级联式高压多电平主电路拓扑结构及移相变频控制方式，具有多种功能及运行方式，适宜各种工业常规变频节能场合。 这一技术的特点在于： 高压直接输出，无需输出升压变压器； 每个功率单元电压为480伏或690伏，H桥结构，采用常规IGBT无需串联； 正弦波输入，无需输入滤波器，多电平输出无需输出滤波器，对电机没有任何特殊要求，适用普通电机包括旧电机； 输入功率因素可达0.95以上，无需功率因素补偿； 输入变压器和电力电子部分一体化设计，体积小，安装方便； 模块化设计，维护方便； 功率单元自动旁路技术，可以实现无间断运行 这一技术在提高系统的可靠性基础上，极大改善了供电质量，结构简单，易于模块化。目前，ABB、美国罗宾康等公司在其高压变频器产品中均采用了这一先进技术。 其主要技术、经济指标如下： 最高输入额定电压：三相10kVAC； 最大额定输出功率： 6000kW； 最大额定输出电压：三相10KV；频率范围： 1-100HZ； 输出波形：多电平SPWM调制正弦波； 多种控制方式及功能：适宜各种常规变频节能应用场合； 各种保护功能：过压、欠压、过流、过载、过热等； 单元参数可以监控； 液晶显示和键盘监控； 远程通讯及监控； 单元故障自动旁路； 02. 电控机械式自动变速技术作为节能、减少污染、减轻驾驶员劳动强度、提高行驶安全性和乘员舒适性等课题，已经成为当代车辆技术发展的主要方向。常见的自动变速技术主要有三种：液力自动变速器AT机械式无级变速器CVT电控机械式自动变速器AMTAT能自动进行繁复的加速、减速、换挡等功能，具有变速平滑、驾驶轻便等优点，但它存在传动效率低、结构复杂、制造困难、成本高等缺点无级传动CVT是驾驶简便、提高车辆燃料经济性的理想装置，传动带的强度和寿命问题以及传动带与带轮之间的滑磨等问题限制了CVT的传动效率AMT是在手动变速箱和干式离合器的基础上应用自动变速理论和先进的电子控制技术通过电子控制单元控制执行机构实现车辆动力系统的自动操纵。由于原有的机械传动结构基本不变，因此AMT具有传统齿轮变速器传动效率高、成本低、易于制造等优点，同时也具有操纵方便的自动变速功能，具有经济、方便、安全、舒适等特点。长期以来，国内自动变速器基本都源自国外进口。2006年，国内自动乘用车产量为161万台，其中，126万台搭载的是进口自动变速器。有专家预测，5年之内，半数以上的轿车将采用自动变速箱1989年研制成功100kN手动伺服精密校直液压机。 2001年研制出国内首台具有自主知识产权的自动精密校直机。主要特点是： 1）框架型机身结构形式，校直工艺范围大，校直精度高。 2）控制系统采用主从式多CPU开放式结构，系统的维护与升级简便容易。