汽车发动机排放控制_技术应用与分析-职业学院毕业论文.pdfVIP

包头职业技术学院车辆工程系 毕业综合技能训练工作报告 题 目：汽车发动机排放控制 技术应用与分析 论文撰写人 李鹏飞 系 部 车辆工程系 班 级 312232 学 号 指 导 教师 郝峰忠 2014年12月20 日 摘 要 随着汽车工业的迅速发展，我国的汽车保有量急剧增加，汽车废气对 空气的污染已成为严重的社会公害。在汽车密集的城市，汽车排放污染,不 仅是一个环境保护问题,而且本身也造成能源浪费。汽车排气中的CO、HC 对大气产生很大的污染。汽车排放污染对人们的生活环境造成了极大的影 响， 严重地威胁到人们的身体健康，同时也危害着一些动、植物的生存 和生长，破坏了自然界的生态平衡。因此，解决汽车的排气污染成为亟待 认真研究的重要课题。为了保护我们的生存环境，关爱生命健康，必须严 格限制汽车尾气排放。严格汽车排放，关爱生命健康。 关键词：污染 排放 研究生态平衡 前 言 为车发动机的排放达到较低的法规限值要求，仅仅靠改善燃料品质及 发动机工作过程是很难实现的，需要通过排气后处理系统才能达到目的。 目前国内大部分汽车还没有排气后处理装置，然而根据国外汽车排放控制 技术发展的趋势，汽车不仅需要装后处理器，而且要设计控制排放的整个 系统吗，成为发动机供油、冷却、润滑等系统之外的一个新系统，简称为 排放系统。 目 录 1排放系统 5 1.1发动机排放系统的构成 5 2发动机排放控制技术的应用 6 2.1三元催化器简介 6 2.2工作原理 6 2.3性能特点 6 2.4作用 7 2.5形式与特点 8 3排放后处理 11 3.1排气后处理所要研究解决的主要问题12 3.2基本的化学反应 12 3.3基本的后处理方 13 结 论14 致 谢15 参考文献16 1排放系统 1.1发动机排放系统的构成 （1）后处理装置； （2）排气管 （3）消声器 1.2设计排放系统的必要性及其功能 将发动机排气管、后处理装置及消声器等作为一个单独的系统设计了 因为降低排放日益显得重要外还有下列原因： （1）低排放、低油耗及高功率是现代车用发动机追求的主要目标，然 而有些发动机参数的控制措施对实现这三大目标是矛盾的，例如混合气空 燃比的控制，为了实现低油耗低CO2排放，需要采用稀混合气燃料而当前 使用的三元催化剂并不能适应稀混合气的燃烧。如果将三者统一作为单独 的系统处理，就能较好地解决矛盾。 （2）现有排气系统除了要考虑低排放外，还要考虑降低噪声及排气热 量的再利用,因此要将三者统一起来，纳入一个新的系统--排放系统。 （3）至今无论发动机排气系统还是后处理装置的方案及型式都较多， 随着公司及发动机系列不同而不同。同时现代汽车使用燃料的种类又增多， 使用的燃料不同,排放物的组成及降低排放物的对策也不同，很有必要将排 放问题从一个系统角度考虑，逐步实现规范化、标准化或者模块化。 （4）现代电子技术及发动机可变技术的发展，有可能将原来发动机排 气管路的设计与降低排放结合起来，成为一个单独的排放系统进行设计。 2发动机排放控制技术的应用 2.1三元催化器 三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将 汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害 的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器 中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化 -还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体， HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳，NOx还原成氮气和氧气。三 种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。 2.2工作原理 三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元 催化器中的净化剂将