2014一建_市政_精讲_陈明_第1章_第2讲_打印版.pdfVIP

2014年一级建造师考试 市政公用工程管理与实务（精讲班） 主讲人：陈 明 1K411012 沥青路面结构组成特点 一、结构组成 沥青路面的组成 上层 面层 中层 路面 下层 上基层 基层 底基层 路基 （一）基本原则 （1）城镇沥青路面道路结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳 定；但层数不宜过多。 （2）行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路 面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材 料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3 ； 土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08~0.4 。 （3） （4 ）交通量大、轴载重时，应采用高级路面面层与强度较 高的结合料稳定类材料基层。 （5）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半 刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或 采取其他措施以减轻反射裂缝。 （二）路基与填料 1．路基分类 路基断面形式有： 路堤——路基顶面高于原地面的填方路基； 路堑——全部由地面开挖出的路基（分全路堑、半路堑、半山峒三种）； 半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。 2 ．路基填料 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。因条件限 制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。 地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状 态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。 同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。 岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂 量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100~150mm。 （三）基层与材料 （1）基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下 传的应力扩散到路基。基层可分为基层和底基层，两类基层结构性能、施工或排 水要求不同，厚度也不同。 （2）应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地 区，宜采用排水基层。未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂 （承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。底 基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。 （3）常用的基层材料： 无机结合料稳定粒料——属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉 煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强 度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。 嵌锁型和级配型材料——属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基 层。为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量（粒径小 于5mm）的10%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20% 。级配砾石用 作次干路及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm ，用作基层时最大 粒径不应大于37.5mm 。