2014一建_市政_精讲_陈明_第1章_第4讲_打印版.pdfVIP

2014年一级建造师考试 市政公用工程管理与实务（精讲班） 主讲人：陈 明 （三）面层 （1）面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、 预应力混凝土等。目前我国多采用普通（素）混凝土。水泥混凝土面层应具有足 够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。 （2）为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，混凝土面层设有垂直相交的纵向和横 向接缝，形成一块块矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。每块矩形板的板长 按面层类型、厚度并由应力计算确定。 （3）纵向接缝——路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽 度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设 置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。 横向接缝——分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工 缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向缩缝应加设 传力杆； 横向胀缝——在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、 小半径平曲线等处，应设置胀缝。 （4 ）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力 杆。在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90º的面层角隅，下穿 市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。 混凝土既是刚性材料，又属于脆性材料。 （5）抗滑构造：可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造 深度。 二、主要原材料选择 （1）重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅 酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等 级不宜低于32.5级。 （2）粗骨料宜使用人工级配，粗骨料的最大公称粒径，碎砾石不得大于 26.5mm ，碎石不得大于31.5mm ，砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗骨料最 大粒径不宜大于19.0mm. （3）细度模数在2.5以上的洁净粗砂、中砂。使用机制砂时，还应检验砂浆 磨光值，其值宜大于35 ，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。 海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不应用于城市快速路、 主干路、次干路，可用于支路。 （4 ）外加剂应有合格证。使用外加剂应经掺配试验。 （5）钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标 准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复 试（含见证取样）合格。 1K411014 沥青混合料组成与材料 一、结构组成与分类 （一）材料组成 （1）沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成， 有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成。 （2） （3）沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以 及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。 （二）基本分类 （三）结构类型 （1）按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以矿物质颗粒之间的嵌挤 力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘结作用为辅构成的。这类沥青混合料的结构 强度受自然因素（温度）的影响较小。 （2）按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的 粘结力为主，矿物质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅构成的。这类沥青混合料的 结构强度受温度的影响较大。 （3）按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式： 1）悬浮一密实结构：该结构具有较大的黏聚力c ，但内摩擦角φ较小，高温稳 定性较差。通常按最佳级配原理进行设计。 AC型沥青混合料是这种结构典型代表。 2）骨架空隙结构：该结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。 沥青碎石混合料（AM ）和OGFC排水沥青混合料是这种结构的典型代表。 3）骨架密实结构：该结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高，是综合以上 两种结构优点的结构。 沥青玛蹄脂混合料（简称SMA）是这种结构典型代表。 二、主要材料与性能 （一）沥青 城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下： 1．粘结性：常用的是条件粘度，也列入了60℃动力粘度（绝对粘度）作为道 路石油沥青的选择性指标。对高等级道路，夏季高温持续时间长、重载交通、停 车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大 （针入度小）的沥青；对冬季寒冷