交通污染区城绿化植物硫含量分布 - 生态环境学报.docVIP

交通污染区城市绿化植物硫含量分布 李寒娥1，李秉滔2，郁梦德3 1. 佛山科学技术学院资源环境系，广东 佛山 528000；2. 华南农业大学，广东 广州 510642； 3. 中国科学院华南植物研究园，广东 广州 510650 摘要：为探讨城市绿化植物对交通环境中SO2的响应，以远离城市道路的相对清洁区公园生长的植物为对照植物，采集了广东省被广泛栽种的18种园林绿化植物的不同方位的叶片和树皮样品，用硫酸钡比浊法测定了每种植物样品在交通污染区面向机动车行驶方向、面向人行道方向及相对清洁区的植物样品等不同方位的植物叶片和树皮硫含量，分析了绿化植物在同一株植物的不同生长部位和不同环境中硫含量的分布特征。结果表明，交通污染区所有样品的叶片硫和树皮硫含量均高于相对清洁区的样品。其中，远离工厂的交通污染区生长的同一株植物，离机动车道越近，硫含量越高；靠近工厂的交通污染区的同一植物，离工厂近的部位的植物树皮硫含量高于面向机动车道一侧的植物硫含量。 关键词：交通污染；绿化植物；硫；树皮；叶片 中图分类号：X511 文献标识码：A 文章编号：1672-2175（2005）03-0325-04SO2作为污染大气的主要元凶之一，其来源主要是煤和石油的燃烧及含硫矿石的冶炼。它对生物尤其是植物的影响、利用植物监测大气中SO2的含量和净化受污染的大气环境等方面已有大量的研究成果[1~8]。在我国，20世纪90年代初以前，大气污染属煤烟型，主要污染源来自工业排放；从全球范围来看，SO2主要由工业能源消耗和民用燃烧产生[9]。但在90年代后，我国机动车的增长引起的尾气污染在很多城市逐渐取代煤烟型污染；交通尾气中主要的污染气体成分有CO、NOX、SO2、TSP、HC、VOC、Pb等[9, 10]，对由机动车引起的大气污染的研究成果较多，如有人研究某条不太长的公路，NOX和SO2、TSP等为机动车释放的主要大气污染物[11]；有人测定在交通污染区，最高污染指数出现于车流量最高处，同时,在城市车流量大的闹市区的地衣含硫量比城市其它地方高，城市中心近主干道处，在PM2.5中0.32~1.0 (m中的S含量最大[12]。关于植物中的含硫量与车流量之间的关系，也有人作过报道[13]，但主干道旁的高等绿化植物的硫含量的分布特征，目前还未见公开报道。本研究对此做一探讨，为保护城市道路交通环境、有目的地选种抗SO2污染的植物、进一步研究交通污染区SOX排放规律及其对植物生长的影响机制提供理论参考。 1 研究方法 1.1 供试绿化植物 本研究选取了广东省常见的18种城市绿化植物：黄葛榕（Ficus virens Ait.var. sublanceolata (Miq.) Corner），大叶紫薇（Lagerstroemia speciosa (L.) Pers.），芒果（Mangifera indica L.），细叶榕（Ficus microcarpa L.），阴香（Cinnamomum burmanii (Nees) Bl.），垂叶榕（Ficus benjamina L.），非洲桃花心木（Khaya senegalensis (Desr.) A.Juss.），白兰（Michelia alba DC.），秋枫（Bischofia javanica Bl.），石栗（Aleurites moluccana (L.) Willd.），人面子（Dracontomelon duperreanum Pierre ），木棉（Bombax malabaricum DC.），白千层（Melaleuca quinquenervia (Cav.) S. T. Blake），黄槐（Cassia surattensis Burm.f），假苹婆（Sterculia lanceolata Cav.），高山榕（Ficus altissima Bl.），羊蹄甲（Bauhinia purpurea L.），红花羊蹄甲（Bauhinia blakeana Dunn）等作为供试植物。 1.2 方法 1.2.1 样品采集 分别在18条城市道路路段采集交通污染区绿化植物样品,其园林绿化植物的树龄、土壤、光线等基本一致。每个路段的同一树种随机选取10株植物的叶片、树皮样品，并同时在远离交通道路的公园相对清洁区采集相应的对照样品。近路旁的植物样品采自主干道绿化植物的两侧，一个采样部位面向主干道（以下简称A面）。另一采样部位面向单车道或人行道的一面（以下简称B面）。对照区样品（以下简称C）。对各处样品选择性地采集其第3～5片成熟叶片，每株的A，B两面及其对照样品各采自５个枝条，每枝条10~30片叶不等，同一植物的10棵树须采同一高度。树皮采集处为胸径1.3 m高处，用一锋利小刀分