北京城市客运交通CO2排放分担系数与出行结构优化研究.pdfVIP

科技文档 北京城市客运交通CO 排放分担系数与出行结构优化研究 2 陈明昊 （北京市轨道交通建设管理有限公司，北京 100068） 摘 要：总结北京城市客运交通发展趋势，针对各种不同类型的客运交通方式，采用IP CC “自下而上”法计算出相应的CO2排放分担率及分担系 数。结果显示，私人小客车与公务用车属于高排放交通工具，公共汽电车及轨道交通则属于低排放交通工具。在未来的交通出行结构优化中，应大力 发展高运量公共交通尤其是轨道交通，限制私人小客车增量及公务用车的使用，可以有效改善高能耗、高碳排放等环境问题。 关键词：城市客运交通，二氧化碳排放，分担率，分担系数，出行结构 0 引言 辆总量分别维持在22000辆及68000辆左右。 随着城市经济水平的发展与人口的增加，城市化水平不断提高， 1.2 居民出行结构发展趋势 城市空间范围越来越广，人民的出行需求与出行量也稳步增加，21世 近10年来，不同交通方式发展趋势各有不同，其中私人小客车与 纪以来，城市机动车出行大幅增加，尤其是人均可支配收入的增加及 公共汽电车出行比例变化不大；得益于轨道交通的迅猛发展，居民选 经济发展，私人机动车逐渐占据客运交通的主导地位。交通运输工具 择轨道交通的出行比例明显提升；出租车出行比例有小幅下降；而自 的增加从而引起了能源的大量消耗、CO2的过量排放，以及城市道路交 行车出行比例迅速下降，主要受城市规模扩大导致出行距离、以及自 通拥堵问题，而公共交通及非机动出行工具的竞争力相对缺乏，使得 行车专用通道的不足所引起 （见图1）。 交通供需矛盾不断恶化。如何满足市民出行需求的同时减少能源消耗 及的CO 排放、缓解交通拥堵，是当前各大城市研究的热点。 2 本文以北京市2015年相关交通运输数据为基础，计算了不同客运 交通方式的二氧化碳排放强度及分担率，并进一步提出了优化出行结 构的相关措施。 1 北京城市客运交通发展现状 进入二十一世纪以来，北京交通迅猛发展，城市化水平位居全国 前列，同样掌握众多资源优势的北京也吸引了大量的外来人口前来工 作、生活。人 口与经济的发展，极大促进了人们对于交通出行的需 图1 北京市居民出行结构变化趋势 求，私人小微客车增长明显，而由此来带的交通拥堵、空气污染等问 题，也引起政府的重视、民众的关注。 2 北京城市客运交通二氧化碳排放测算模型 在缓解拥堵、控制污染方面，政府不断出台各项政策与措施，包 2.1 二氧化碳排放测算方法 括提高油品、排放标准，大力发展公共交通、增加公交车专用通道及 交通CO 排放的主要方法为IPCC （联合国政府间气候变化专门委员 2 轨道交通线路。从2008年10月起，北京市政府对北京市私人机动车实 会）推荐的移动源排放测算方法以及周转量测算法。其中I