基于能量解耦法的动力总成悬置系统优化设计.pdf

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2017-07-19 发布于浙江
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基于能量解耦法的动力总成悬置系统优化设计

35 : 2010) 1 1 1 2 2 沈志宏, 郭福祥 , 方德广, 梁天也, 史文库 ( 1.南京依维柯汽车有限公司工程部, 南京 210028; 2. 汽车动态模拟国家重点实验室,长春 130025) : IVEC , , , ,, , : ; ;; : U461. 1 : A D I: 10. 3969/j. issn. 1006- 1355. 2010. 03. 010 OptimalDesign of PowertrainM ounting System Based on the Theory of Energy Decoupling 1 1 1 2 2 SHEN Zhihong , GUO F ux iang , FANG D eguang , LIAN G T ianye , SH I W enku ( 1. Engineering Division of Nanjing IVEC MotorCo. Ltd, Nanjing 210028, China; 2. State Key Laboratory ofAutomobile Dynam icalSmi ulation, Changchun 130025, China) Abstract: A sixfreedom dynam icmodelof thepowertrainmounting system of an IVEC m inibus is established. Some relevant formulas are derived based on the theory of energy decoupling. The optmi al design of theparam eters of the powertrainmounting system is carried ou.t The result indicates that a rea sonable selection of theparam eters of the powertrainmounting system is beneficial for reducing enginevi bration and increasing vehicles comfort performance. K ey words: vibration and wave; enginemount; optmi ization; energy decoupling , , ,, , , NVH , , NVH , , 1, , 30 Hz, , , IVEC , , , : 2009- 07- 22; : 2009- 08- 07 : ( 1970- ), , , ,X , z Email: