新能源汽车火热促发激光设备产业链红利.pptxVIP

受政府一系列优惠政策的刺激，新能源汽车近年迎来飞速增长。前瞻产业研究院报告数据显示，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比;增长4倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍;纯电动商用车生产1;4.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。新能源汽车的爆发式增长拉动了对新能源汽车三大核心部;件——电池、电机及电控系统的需求。据预测，2016年中国锂电池市场规模有望达到596亿元，至2020年将达2000亿元，对电机驱动系;统的需求也将达到500亿至1000亿元。巨大的市场发展空间吸引了激光设备供应商的关注。为了抢占市场先机，一些卓有远见的供应商更是加快;投资步伐，积极布局新能源汽车装备领域。今年11月底，资本市场的一则收购新闻引起了整个行业的关注——苏州天弘激光斥资2.3亿元收购深圳;逸飞激光100%的股权，后者制造的激光设备主要应用于动力锂电池制作，掌握着新能源动力电池生产的核心工艺。据了解，逸飞激光是目前国家唯;一一家掌握并产业化的全自动全工序动力电池生产线的企业，其研发的全极耳技术解决了动力电池快充快放的物理限制，为解决电动电动汽车慢、提速;慢两大难道提供了物理基矗业内人士表示，天弘激光此次重大资产重组，快速完成了对新能源汽车工业制造装备的切入。另一激光加工设备全球领先制;造商——大族激光(002008)也看到新能源汽车装备领域的巨大“蛋糕”，不久前公布了其在资本市场的定向增发计划，计划融资41亿元，投;资研发高功率激光器、光纤激光器及工业机器人(300024)等新兴领域，积极布局先进工艺，为公司长期发展奠定基矗目前，该公司用于新能源;汽车的激光器占国内50%以上的市场份额，今年用于新能源车用激光器达3亿元，较去年增加3倍以上。公司相信，未来新能源汽车将带来新的增长;点。在电动汽车的三大核心零部件中，动力电池所占整车成本最高，也直接决定了整车的性能，生产设备的精度和自动化水平将直接影响到电池的质量;、效率和一致性。激光技术作为一种先进的加工技术，是高性能动力电池生产的最佳选择。总的来说，动力电池的制造就是将正负极材料、隔膜和电解;液等材料和零件组合在一起的过程，这其中涉及到激光焊接和切割。动力电池焊接部位多，工艺难度大，对焊接工艺要求非常高。激光焊接作为动力电;池生产一项非常重要的工艺环节，直接决定着电池的一致性、稳定性和安全性。以电池电芯的焊接为例，其工艺要求高，传统焊接方式很难满足技术上;的要求，比如在焊接后可能会出现凸起现象，对后续工艺的装配造成影响。采用激光焊接技术不仅可以满足技术要求，还具有非常高的效率。这主要得;益于激光焊接的焊材损耗孝被焊接工件变形孝设备性能稳定易操作、焊接质量及自动化程度高，这些优势都是其他焊接方式无法比拟的。此外，在动力;电池的极片切割方面，激光技术也获得了越来越广泛的应用。在制备动力锂电池正负极极片单体时，极片切割的质量和尺寸的精确度和一致性都直接影;响动力电池的使用寿命和电池质量。目前，国内大多电池生产企业基本采用传统的机械刀片来切割极片。刀具切割有着很多的问题，比如变形、脱落、;刀具损耗的成本问题等。而采用激光切割工艺进行非接触式切割，不仅能够保证切割后极片的质量，极片尺寸精度以及一致性也能得到保证。因此，目;前越来越多的锂电池生产企业开始采用激光技术进行极片的切割。除了动力电池的制造，激光技术在新能源汽车的另一核心零部件——电机的制造中也;可以发挥其特有的技术优势，创造经济及社会效益。在电机的制造中，焊接部件要求焊接强度高、热影响区孝焊接的精密度高，与传统的焊接方法相比;，激光焊接优势明显，将获得越来越广泛的应用。比如电机转子轴与压环之前的环焊缝一般采用CO2气体保护焊或者钨极氩弧焊，焊接会产生较大的;形变，而且焊接产生的热量会对电机机体内的磁钢产生影响。而采用激光焊接的方式，能量集中、密度高、加热效率高、速度快，因此焊接部件变形小;，非熔化区金属受热影响小，相较其他焊接方式优势明显。另一参展商，武汉楚源光电多年来致力于动力电池激光焊接设备的研发，研发生产了多种型;号电池激光焊接机和自动化生产线，满足多种锂离子电池类型的不同焊接工艺需求。比如该公司的方形动力电池封口焊接机采用600W光纤脉冲焊接;机或1500W连续激光焊接机，配合量身定制的自动化工装夹具，实现对动力电池壳体的密封焊接，所焊接电池密封性好，抗压性强，焊缝美观，效;率高。除了加工设备，激光器在激光加工中??到的作用是不容忽视的，常常被比作激光加工的“幕后英雄”。激光器有许多种类，其中光纤激光器在动;力电池焊接当中应用非常多，比如电池基座封口焊接、电芯软连接焊接等。全球知名光纤激光器供应商如通快、IPG、相干、