某某高速公路某某枢纽互通桥梁工程施工交通导改方案.docVIP

**高速公路 **枢纽互通 施工交通组织方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁***局集团有限公司 二〇一四年五月 目录 1项目概述 3 2交通组织方案 3 2.1 交通施工原则 3 2.2 交通占道安全作业要求 4 2.3 交通导改标志 4 2.4占道范围及导流绕行方案 5 2.4.1第一阶段施工 5 2.4.2第二阶段施工 5 2.4.3第三阶段施工 6 2.4.4第四阶段施工 6 2.4.5第五阶段施工 6 2.4.6第六阶段施工 7 1项目概述 **东枢纽互通为起点半定向T型枢纽互通立交，位于**县官庄镇宋家附近，距**县城约4km，于渝湘高速**互通与沙帽坡隧道之间连接渝湘高速，其中心距**互通约1000m，距沙帽坡隧道937m。渝湘高速设计时速为80km/h，路基宽24.5m。 互通区为**平面浅丘地貌，地形起伏不大，其地表多为耕地。渝湘高速北侧为河流漫滩，地势较低，渝湘高速南侧为河流阶地，地表覆盖层较厚。区内出露地层为寒武系灰岩及白云岩。互通区内居民房较密集，对互通的布设影响较大。 **高速公路在起点通过**东枢纽互通匝道由主线的一幅行车道分成两条连接到渝湘高速上去，该分岔部按照主线分岔进行设计；从渝湘高速引出两条单车道匝道汇流到**高速上一幅行车道的端部，该分岔部按照主线合流进行设计，故结合**东枢纽互通交通量的分析，**东枢纽互通匝道桥设置如下： A匝道桥起讫里程桩号AK0+476.46～AK0+783.04，桥总长306.58m。本桥上部构造布设为(23+2*37+23)+3*20+3*20+3*20m现浇预应力砼箱梁；下部构造桥墩采用双圆柱墩配桩基础，桥台采用肋板台、桩基础。 C匝道桥起讫里程桩号CK0+370.16～CK0+571.24，桥总长201.08m。本桥上部构造布设为（3*20）+（3*20）+（3*25）m现浇预应力砼箱梁；下部构造桥墩采用柱式墩配桩基础，其中7号墩为独柱墩，墩位位于渝湘高速公路中央分隔带内，其余桥墩为双圆柱墩，桥台采用肋板台、桩基础及桩柱式桥台。 **东枢纽互通匝道桥布置形式详见附图1《桥位平面布置图》。 2交通组织方案 2.1 交通施工原则 由于占道施工是在高速公路通车条件下进行，为保证人员、设备安全及高速公路的畅通，现场施工的交通组织必须遵循以下原则: ①桥梁施工占道在满足施工需求的同时，应尽量降低对道路正常通行的影响，确保通行车辆行驶安全。 ②施工期间不应破坏公路路产设施。 ③施工期间不能干扰附近居民的正常生活。 ④合理安排组织施工，尽量减少占道使用时间。 2.2 交通占道安全作业要求 结合本次检测工程特点，交通占道的安全作业应满足以下要求: ①桥梁施工时应专门设置养护作业的交通标志，桥面应按作业控制区布置要求设置相关的渠化装置和标志，并由承建单位设专人负责维持交通。 ②所有施工工作人员应统一穿着符合规定的反光背心。 ③桥梁施工作业时，应首先了解架设在路面上下的各种管线，并应注意保护公共设施(煤气、水管、电缆、架空线等)，必要时应与渝湘高速公路单位联系，取得配合。 ④若因特殊情况需采用吊篮等高空作业措施时，作业人员应系好安全带。 2.3 交通导改标志 桥梁施工期间主要使用以下标志、标牌进行现场占道: 现场占道所用的部分标志标牌 2.4占道范围及导流绕行方案 2.4.1第一阶段施工 根据现场条件和施工总体进度计划，我部计划先施工跨渝湘高速公路两侧及中央分隔带墩柱，即A匝道桥1#、2#墩，C匝道桥6#、7#、8#墩。根据墩位布置情况，我部计划施工时占用渝湘高速公路重庆至湖南方向超车道，超车道封闭长度为150米，具体里程：渝湘高速公路YXK29+150～YXK29+300。封闭时，超车道、外侧波形护栏均采用彩钢瓦进行围栏防护。第一阶段计划施工占用时间:2014年6月15日～2014年8月1日。主要完成A匝道桥1#、2#墩和C匝道桥6#、7#、8#墩桩基、地系梁、墩柱、帽梁施工。 占道区域详见附图2《第一阶段施工占道平面布置图》。 2.4.2第二阶段施工 根据施工总体进度计划安排，我部计划施工B、D匝道与渝湘高速公路顺接的路基部分及A匝道桥1#墩、C匝道桥8#墩支架（渝湘高速重庆至湖南方向位置支架）。施工时，渝湘高速公路重庆至湖南方向封闭（对向车道单幅双通），封闭长度为1700米，具体里程：渝湘高速公路YXK28+500～YXK30+200。第二阶段计划施工占用时间:渝湘高速公路重庆至湖南方向占用时间：2014年8月1日～2014年8月8日。主要完成B、D匝道与渝湘高速公路顺接的土石方工程及A匝