号、通信设备.docVIP

第三章　信号、通信设备　 　一　般　要　求　 　　第５１条　为保证信号、通信设备的质量，满足运输生产的需要，应设电务段、通信段及电务大修工程队。 　　电务段管辖范围应根据信号、通信设备等条件确定。 　　铁路局及通信枢纽所在地应设通信段。 　　第５２条　电务（通信）段应设工区、领工区、修配所、检修所和试验室。设有机车信号和列车无线调度电话时，在机务段内应设机车信号检修所和无线电话检修所，机务折返段内应设机车信号测试工区和无线电话检修工区。机械化驼峰调车场应设驼峰机械修配所。 　　第５３条　对设有加锁、加封的信号设备，应加锁、加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须登记。加封设备启封使用后，应及时通知信号工区加封。 　　第５４条　信号及通信设备，应装有防止强电及雷电危害的保安设备。　 　信　号　 　　第５５条　信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。 　　信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 　　信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。 　　第５６条　各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离： 　　１、进站、通过、遮断信号机，得少于１０００米； 　　２、高柱出站、高柱进路信号机不得少于８００米； 　　３、预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于４００米； 　　４、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得少于２００米。 　　在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于２００米。 　　第５７条　铁路信号机应积极采用色灯信号机。凡有可靠交流电源的车站，应装设色灯信号机。 　　臂板、色灯信号机均应采用高柱信号机，在不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路及道岔区内的调车色灯信号机，可采用矮型色灯信号机。 　　在同一车站或车场内，一般应采用同一类型的信号机。 　　第５８条　信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。不得已需设于右侧时，必须经铁路局批准。 　　信号机设置的地点，应由电务部门会同运输、机务及工务等有关部门共同研究确定。 　　在确定设置信号机地点时，除应满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。 　　第５９条　车站须装设进站信号机。进站信号机如为臂板信号机时，须装设通过臂板。 　　进站信号机应设在距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于５０米的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过４００米。 　　第６０条　在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。 　　在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。 　　第６１条　通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩的处所，并尽可能不设在起动困难地点。两架通过信号机间的距离，不得小于１２００米。当采用８分钟列车追踪运行间隔时间，在满足列车制动距离及自动停车装置动作过程中列车走行距离的条件时，可小于１２００米，但不得小于１０００米。 　　在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设容许信号。 　　在进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。 　　第６２条　在繁忙道口、有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要装设遮断信号机。该信号机距防护地点不得少于５０米。 　　第６３条　非自动闭塞区段尚未装设机车信号，进站信号机合乎下列条件之一时，应设有预告信号机： 　　１、不能连续显示１０００米时； 　　２、常有降雾、暴风雨雪及其他不良条件足以减低显示距离时； 　　３、在运输繁忙的线路上，铁路局认为有必要时； 　　４、进站信号机为色灯信号机时。 　　非自动闭塞区段尚未装设机车信号，通过、遮断信号机应设有预告信号机。 　　预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于８００米，但预告信号机的显示距离不足４００米时，其安装距离不得小于１０００米。 　　预告臂板信号机应采用电动臂板。 　　第６４条　特殊地段，因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机（预告、遮断、复示信号机除外）间的距离小于制动距离时，按下列方式处理： 　　１、当两架信号机间的距离小于４００米时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示； 　　２、当两架信号机间的距离在４００米及其以上，但小于８００米时，后架信号机在关闭状态时，则前架信号