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宜商宜家好男人 试全新一代迈腾 作为汽车行业的领军企业，大众从来都没有让人失望过。这次也是同样，一汽-大众所带来的第7代中型车(B7)的中国版本，全新一代迈腾（B7L）终于来到了我们身边。作为国内推出的版本，他进行了很多项的适应性改进，以更加适合国内市场；不过我们就得从新认识这款产品了。 全新迈腾汇集了大众汽车历经六代，整整38年的中型车发展所积累的造车理念和品牌文化，并凝聚了大量一汽-大众与德国大众双方的心血，因此他不仅是一款原汁原味的德系车，同时也是一款以中国市场为出发点、具有中国特色的中型车。 我们还是先来看看外观和尺寸方面的变化吧。全新迈腾更加修长和大气，猛地一看我们还能发现辉腾的影子。与上代迈腾相比，轴距增加了100mm，达到了2812mm，同时整车长、宽、高分别达到4865mm、1820mm、1475mm，这已经算是很大的车身了。 长轴距的优势，也让全新迈腾的乘坐空间得到了充分的扩张。膝部空间比上一代多出了57mm，这也让后排乘客得到了足够充裕的空间。这个方面，在后面我们也会为大家展示。 从前脸来看，全新迈腾整体设计与辉腾的X设计如出一辙，这也就是我们为什么会发现辉腾影子的原因了。“四道杠”的中网设计凸显豪华，整体看上去绝对够得上的大气。 前大灯的造型采用了凌厉的矩形设计，其由15颗LED灯组成的日间行车灯组格外显眼，同时还带有随动转向和低速独立辅助转弯照明的功能，夜间的视野更好，安全性更高。尾灯的设计也是其独到之处，多颗的LED组件勾勒出了一个“M”的造型，让人很容易就能够分辨出来这是新迈腾。 而内饰方面，虽然经过了从新的设计，不过我们还是一眼就能看出这是大众的风格。一切都是那么熟悉，但一切又是那么与众不同。全新迈腾各种按钮布局整齐而不刻板，并新增加了自动泊车和发动机启动按钮。而自动驻车功能和无匙启动这些功能都是新迈腾的标配，每款车型都会存在。 从整体内饰材质来看，全新迈腾通过大面积的铝拉丝饰板、真桃木装饰以及遍布车厢内质感很强的亚光镀铬件，都让人感觉到他的豪华和质感；中间的石英钟也是豪华品牌的专属。 如果你真的喜欢这款车，到4S店看车之后你就会发现，一汽-大众还专门为新迈腾准备了专属配件，比如说车载冰箱、儿童座椅、车载衣架等，这些装备绝对是居家好男人做派。 而我们所试驾的这款1.8TSI的顶配车型，更是装配了丹拿的音响系统。说起这个牌子如果你是音响方面的发烧友，那么我没必要再废话了。我只需要告诉你，它是一套采用了丹拿最近技术的10扬声器系统，并且采用了电子分频器，光是扬声器的价格就已经达到了4万元。 空间方面，前面已经提到过；加长后，后排的腿部空间比老款迈腾还多出了57mm，如果对于数字没什么概念，那就看看后排的图片吧，只通过图片就应该能够很清楚了。 后排也可以直接通往后备箱 后备箱的空间也足够宽大 大众品牌一贯以优异的驾控性能和行驶性能著称，全新迈腾集成了大众最先进的科技，并且将更高级别车型的配置也加入到了他身上。 比如说在全新迈腾的底盘总成上，部分选用铝合金材质，以及转向节和车轮支架等等。铝合金材料的选用，不仅是为了降低整车重量，更是为了保证良好的驾控和行驶表现的。 在前轴系统上，采用了大众B级车平台最新的前轴系统，并对副车架进行了加强。除了低噪音加强型后副车架外，后轴还采用了最新的柔性连接技术。也就是在副车架与车身连接点处采用了特殊设计的橡胶铰链，来以致路面不平对车身的影响，从而减小了车身的振动和摆动，为此大大提高了后排乘客的乘坐舒适性。同时悬挂的校调上也专门针对国人的需求进行了调整。在实际的驾驶过程中，我们确实感受到了他的独到之处。 不管路面的如何变化，这套悬挂系统都能应付自如。坐在车内我们只能够感受到通过不平整路面时的声音，却感觉不到车内的晃动。即使是较大的起伏也不用担心，他依然能够控制的很好，并不会产生恼人的起伏摆动。尤其是后排的感觉更是让人喜欢，甚至我们都在怀疑这是不是一辆大众车。和以往大众车给人的韧性和硬度完全不同，以至于在试驾的过程中大家都更愿意坐在后排，而不是驾驶。 虽然这么说，但是并不意味着他丧失了大众车原有的驾驶感觉。只是驾驶他会更加舒适、更加轻松了。方向盘的力度很轻，指向很准确，并不会有多余的路感传递到方向盘上。不过通过最新的前轴系统我们还是能够很清晰的感受到路面的情况，让人心里有谱。 而到了场地试驾的环节，这时候新迈腾变得扭捏起来。绕桩、并线、弯道这本不是他的战场。不过主办方依然让大家体验的原因，就在于要告诉大家他是多么的稳定和安全。虽然不情愿，但是依然会让他的主人安心。通过图片我们也能够看到，悬挂的压缩非常明显，显得也很吃力，但是优秀的电子系统保证了他的稳