原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
燃气轮机控制系统及主装置DCS控制系统时钟同步
燃气轮机控制系统及主装置DCS控制系统时钟同步 【关键词】燃气轮机控制系统 DCS控制系统 原因分析 系统时钟同步
海洋石油富岛化肥一期燃气轮机SUVIMAC-II控制系统2008年初改造为TRICONT S3000三冗余控制系统，由于燃机控制系统独立设置于现场压控室，与主装置DCS系统没有进行时钟同步，二者之间存在较大的时钟偏差（约7分钟），给事故原因分析带来了一定困难。
海洋石油富岛化肥一期装置工艺空气压缩机组驱动透平燃气轮机是从意大利新比隆公司引进的工业用燃气轮机；主装置DCS系统为横河CS3000控制系统。2013年8月的一次跳车事故中，因为燃气轮机跳车报警信息与DCS报警信息出现不同步，导致事故判断及故障查找出现一定困难。在下面提供了一种不增加硬件成本的时钟同步方法。即通过系统间定时对时来实现时钟同步功能。
1 跳车过程描述
2013年8月16日凌晨4点35分22秒出现02K001机组跳车信号。合成SIS系统SOE记录如表1。
燃气透平控制系统的SOE（见图1）可看出（与合成SIS系统时间相差约7分钟），燃气透平出现伺服故障报警MALM191，2秒后排气温度高报警MALM155，3秒后排气温度高联锁MTRIP113机组跳车。
2 与主装置DCS系统时钟同步
下面提供了一种不增加硬件成本的时钟同步方法。即通过系统间定时对时来实现时钟同步功能。
以主装置DCS系统为标准时钟，在燃机控制系统C2S3-28增加一个DI点，每天凌晨2点0分0秒，主装置DCS系统产生一脉冲信号，燃机控制系统收到此信?后将时分秒定为2、0、0，年月日仍为系统日期，将二者结合对系统重新对时。IntouchHMI在2点10分1秒时，将进行一次对时，将HMI系统时间重新对正。
在系统程序的SOE区第一页右上半部分增加一段程序（User Documents/Programs/SOE），修改系统时间，如图2 所示。
Intouch HMI增加测点
dTIME_SYN，为DI点，位置为C2S3-28
tMLSEC，为BOOL内存点，定义其ALIAS与TS1131一致
Intouch HMI增加脚本，在条件脚本区
条件为：tHour==2 AND tMunite==10 AND tSecond==1 AND tMLSEC
1
文档评论（0）