(煤矿开采学讲义)1-4井底车场.doc

第章 井底车场 第一节 井底车场 井底车场：位于开采水平，井筒附近的巷道和硐室的总称；是连接井筒提升与大巷运输的枢纽。包括巷道、硐室和线路。 图4-1-1 井底车场示例 1、主井；2、副井；3、翻笼（翻车机）硐室；4、煤仓；5、箕斗装载室；6清理井底斜巷；7中央变电所；8、水泵房；9、等候室；10、调度室；11、人车停车场；12、工具室；13、水仓；14、主井重车线；15、主井空车线；16、副井重车线；17、副井空车线；18、材料车线；19、绕道；20调车线 一、井底车场运输线路1、存车线（1）主井存车线主井重车线：在主井井底两侧储放重车的线路主井空车线：储放空车的线路（2）副井存车线 副井重车线：在副井井底两侧，存放矸石或煤车的线路。副井空车线：材料车线考虑编组需要，设置双道线路材料车线：存放材料车的线路。2.调车线路（插播动画） 使电机车由列车头部调到尾部的专门设置的双轨轨道线路，称为调车线路。长度＝列车长度＋电机车长＋2渡线道岔长度3.绕道线路电机车由重车线绕行到空车线的线路。二、井底车场硐室 1、主井系统硐室 （1）翻车机硐室：为矿井采用箕斗或带式输送机提升煤炭时设置的（2）井底煤仓：上接翻车机硐室，下连装载硐室。通常为一条较宽的倾斜巷道，其倾角不小于50°（3）箕斗装载硐室（4）2、副井系统硐室（1） 马头门（2） 井底水仓（3）变电所（4） 候车室3、其他硐室 （1） 调度室（2）库（3） 电机车修理硐室（4） 工具库；（5） 医疗室（6）消防材料库井底车场调车方式井底车场调车的主要任务是将重列车调入主井重车线。（插播动画）（一）顶推调车法当电机车牵引重列车驶入调车场后，停车摘钩，电机车通过调车线道岔，由列车头部转向尾部，推顶列车进入重车线，这种方法称为错车线入场法。（二）甩车调车法 电机车牵引重列车行至自行分离道岔前10～20m，机车与列车在行驶中摘钩离体进入回车线，列车则由于初速度及惯性甩入重车线。（三）专用设备调车法 电机车将重列车拉至停车线摘钩后，直接去空车线牵引空列车车场。而重列车则由专用机车或调度绞车、钢丝绳推车机等专用设备调入重车线。、井底车场通过能力的计算 井底车场的形式卸载方式矿车载重量调车方式 式中：N——井底车场年通过能力，t/a；——每列车矿车个数，辆；G——每辆矿车的净载煤量，t；K——矸石运出量占煤产量的百分率，一般情况下K＝0.1～0.25；t——列车进入井底车场的平均间隔时间，min；330——年工作日，d / a； 16 ——日工作时数，h/d； 1.15——运输不均衡系数。由上可知，井底车场通过能力主要决定于一列车的容量及列车进入井底车场的平均时间间隔t，在生产矿井运输条件已定的情况下，主要决定于列车进入井底车场的平均时间间隔。、井底车场 图4-1-2 井底车场各段线路起点及终点示意图 根据我国煤矿多年实践经验，各类存车线可以选用下列长度： 主井空、重车线长度一般为1.5～2.0列长度1.0～.5列长度空、重车线长度大型矿井一般为1.0～1.5列车中小型矿井应能容纳0.5～1.0列车材料车线长度：大型矿井10个以上材料车；中、小型矿井5～10个材料车第节 井底车场形式及其选择一、固定式矿车运煤时井底车场形式 （一）环形式井底车场特点：空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行，即采用环形单行方式。1、（1）立井卧式环形车场 1－主井；2－副井；3－主井重车场；4－主井空车场；5－主要运输巷道立井卧式环形车场N2，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。机车反回经5→4，牵引空列车驶向采区。 ②右翼→N1，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。机车反向经5→4，牵空列车驶向采区。 ③混合列车：（矸石车半列位于列车后头）。 B、矸石车：先顶入副井重车线，重列车顶入主井重车线。 优点：车场的开拓工程量小；调车方便。缺点：电机车在弯道上顶推调车安全性较差。当井筒与主要运输巷道较近时采用。（2）立井斜式环形车场 1－主井；2－副井；3－主井重车线；4－主井空车线立井式环形车场当井筒距运输大巷近、且地面出车方向受限要求与大巷斜交时采用。（）井立式环形井底车场 5－绕道回车线；6－主要运输巷道立井式环形车场主、副井距主要运输大巷远。 图4-2-4斜井式环形车场3、环形式井底车场的优缺点（1）优点：调车方便，通过能力大，一般能满足大、中型矿井生产的需要。 （2）缺点：巷道交岔点多，大弯度曲线巷道多，施工复杂，掘进工程量大，电机车在弯道上行驶速度慢，且顶推调车安全性差，用固定式矿车运煤，翻笼卸载能力将直接影响车场通过能力。（二）折返式井底车场 空、重列车可在车场内同一巷道的两股线路上往返运行简化井底车场的线路结构，减少车场巷道开拓工程量。折返式井底车场在井筒距主要巷道较近时用 1－主井重车线；2－主井空车