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振 动 与 冲 击 第 卷第 期 ! #$%’() $* +,-(.,$’ (’/ 01$23 +45 6! ’4 6 !778 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 基于模态参数的海洋平台损伤检测 张兆德 王德禹 （上海交通大学船舶与海洋工程学院，上海 !7777 ） 摘 要 将基于不同模态特性参数的损伤检测方法应用于海洋平台，研究适用于海洋平台裂纹损伤的模态参数检 测方法。通过对海洋平台进行结构模态分析，针对在平台不同位置有损伤和在同一位置有不同程度损伤的情况，利用有 限元法计算了平台结构的前十阶固有频率与振型，研究不同的结构模态特性参数对损伤、损伤位置和损伤程度的敏感性， 并分析了利用顶部构件的局部振型对平台底部的裂纹损伤进行损伤检测的可行性，为平台的现场检测提供有价值的参 考。 关键词：海洋平台，损伤检测，模态参数，有限元 中图分类号： 文献标识码： $! ( 7 引 言 法，研究在海洋平台上不同位置有不同程度裂纹损伤 尤其是发生小损伤时，结构各种模态参数的变化规 海洋平台长期承受着风、浪、流、冰及地震等多种 律，并对基于各种模态参数的损伤检测方法进行评 环境因素的干扰，会由于疲劳和腐蚀而发生裂纹损 价，依此可以更有效地对平台进行损伤检测。 伤，甚至会在杆端开裂。平台水下结构的损伤不易被 直接发现，而且某些重要构件一旦发生损伤，在极端 9 海洋平台的有限元分析模型 恶劣海况下，破坏范围会迅速扩展，可能很快导致整 本文以胜利油田“埕北 ”导管架式平台为例。 9!2 个结构的失效。为保证海洋平台的安全运行，需要对 该平台的设计水深为T 6 KC，导管架的高度为 9KC，顶 平台进行定期的损伤检测，及早发现损伤并采取补强 部尺寸为T 68C W T 68C，桩长为8T 6 KTC，平台材料为 措施，避免酿成人员伤亡事故和更大的经济损失。 /! 钢。平台结构用梁单元进行模拟，平台上部设备 海洋平台结构可简化为由刚度、质量、阻尼构成 用质量点单元进行模拟，将导管架主腿与桩简化为一 的多自由度动力学系统，构件发生损伤时，会不同程 根变截面梁。平台模型共分TR! 个单元（包括点单元 度地引起结构物理参数的改变，从而导致系统的固有 个，梁单元 个），共有 个节点。根据等效桩 特性发生变化，损伤检测的内容就是首先要研究损伤 V! RT7 KMT 理论，平台的约束条件取为泥面下六倍的桩径深处固 与结构特性改变之间的这种关系，从而根据这些变化 支，计算模型如图 所示。图 为导管架顶部结构的