高速公路沥青路面质量控制.docVIP

高速公路沥青路面质量控制摘要：沥青混凝土路面依其优良的平顺性、维修方便等特点在我国高等级公路建设中的应用越来越广泛，但施工工艺和施工方法各有千秋。本文就沥青路面施工中常用的方法加以陈述。 关键词：高等级公路沥青路面 质量控制 沥青混凝土路面依其优良的平顺性，维护方便快捷，行车振动小，噪音低的特点，在高速公路建设中得到了极其广泛的应用。为了满足振动小，噪音低，行驶高速安全，旅客感觉舒适，道路使用长久等要求，要求在实际工程施工中要严把施工工艺，确保工程质量。 1 对路面基层的要求 基层的质量优劣影响沥青路面的施工质量，因此，在基层施工中应严格按照规范要求进行底基层和基层的施工。基层施工完成后，采取保湿再生棉进行一定时间的养生，养生期不应少于7天。在面层铺筑前对基层的平整度进行检查，检查方法采用3m直尺进行连续检查。对于沥青路面的基层和面层宜在同一年内施工，以便减少路面开裂。 2 对沥青混和料原材料及拌和的要求 2.1 对沥青的要求 沥青路面沥青标号的采用，应按照路面等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层的层位及受力特点、施工方法等确定。对于高速公路，夏季温度高，高温时间长，重载交通大，山区及丘陵区上坡路段，车速较慢的路段，采用稠度大、粘度大的沥青，反之采用稠度小，低温延度大的沥青。当高温要求与低温要求相矛盾时，应优先考虑满足高温性能要求。 2.2 对粗、细集料的要求 高速公路和一级公路的粗集料可选用碎石、破碎砾石等，但不得采用筛选砾石和矿渣。粗集料洁净、干燥、表面粗造。粗集料由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。采石场在生产过程中必须彻底清理覆盖层及泥土夹层，生产碎石的原石不能含有土块，杂物等，成品不能直接堆放在泥土地上，粗集料与沥青的粘附性应符合规范要求。当使用粘附性不能满足规范要求的粗集料时，必须掺加消石灰、水泥或抗剥落剂等措施。 2.3 对沥青混合料拌和的要求 沥青混和料的配合比设计应在调查以往同类材料配合比设计经验和使用效果的基础上，按目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和确定施工阶段级配允许波动范围四个步骤进行。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，要严格控制到场材料的质量，当材料发生变化时要及时调整配合比，使沥青混和料的质量符合设计要求并相对稳定。 沥青混和料的拌和采用间歇式拌和机拌制，拌和设备的各种传感器必须定期检定，每年至少验定一次。冷料仓的数量要满足配合比设计要求，通常为5-6个，供料装置需经过标定得出集料供料曲线。拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中能逐盘采集并打印各种材料的用量和沥青混和料的拌和总量、拌和温度等各种参数，对沥青混和料生产质量及铺筑厚度的总量进行检验。 3 沥青混合料的运输、摊铺及碾压 3.1 沥青混合料的运输 沥青混和料采用较大吨位的车辆进行运输，在下承层上行驶时不能急刹车、急转弯掉头，以免对透层、封层造成损害。运料车的运输能力应有富余，施工中摊铺机前方要有料车等候，当料车数量大于5辆时再开始摊铺。料车在每次使用前必须清扫干净，并在车厢上涂一薄层隔离剂或防粘剂。运料车进入摊铺现场时，轮胎不能沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则应清洗后进入现场。 储料筒向运输车装集料时，由于重力及高度的原因，大骨料容易滚落在前后及两侧，为了改变这种状况，应分别向运输车的前、中、后三处平衡装料，以减少混和料的离析。在运输过程中的颠簸，也可造成大粒径骨料的集中，使混和料离析，所以应适当整平运输通道，降低行驶速度，以减少运输工程中的颠簸，防止混和料离析。 3.2 沥青混合料的摊铺 对于高速公路，热拌沥青混和料要用沥青摊铺机进行摊铺。高速公路由于路幅较宽，当采用一台摊铺机全路幅摊铺时，较容易出现离析，因此要采用两台或两台以上的摊铺机进行摊铺，每台摊铺宽度控制在6～7.5m范围内，摊铺机前后错开控制在10-20m范围内为宜。 沥青混和料的摊铺，必须缓慢、均匀、连续不断的进行，摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，操作人员应根据既定的摊铺速度进行摊铺，同时要注意前后，左右的变化。对于普通沥青混和料摊铺速度可控制在2-6m/min的范围内，对于改性沥青及SMA混和料应放慢速度在1-3m/min的范围内。 摊铺前，熨平板必须清理干净、调整好熨平板的高度和横坡度、预热熨平板，预热温度应接近沥青混和料的温度，一般应加热到100℃以上。摊铺机操作员要选用熟练的操作手，并进行上岗前培训。要设有专人指挥料车进行卸料，摊铺时料车要在摊铺机前10-30cm处停住，并挂空档等候，由摊铺机推动前进、缓慢卸料，避免料车撞击摊铺机而引起路面不平整。为了避免沥青混合料产生离析，摊铺机的供料