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  数量经济研究 The Journal of Quantitative Economics 第 5 卷第 1 辑 Vol. 5. No.1 2014 年 3 月 March 2014 交通基础设施对城乡收入差距影响研究 ——基于空间溢出效应视角 童光荣1 李先玲 (1. 武汉大学经济管理学院，湖北，武汉，430072 ； 2. 中南民族大学经济学院, 湖北 武汉，430074) 摘 要：中国经济保持了近十年的高速增长，创造经济增长的“中国奇迹”，有学者将其归功于中国超 前发展的交通基础设施，并引起学术界关于交通基础设施与经济关系的广泛研究，但鲜有文献从交通基础 设施角度来研究城乡收入差距。本文基于中国 1980～2011 年 30 个省市自治区的面板数据，分别采用邻接 空间权重矩阵和经济地理空间权重矩阵，构建了交通基础设施对城乡收入差距影响的面板空间杜宾模型 (SDM)，估计了公路和铁路里程数增加对城乡收入差距的总体影响，然后将总体影响分解为直接效应和空间 溢出效应两部分，并估算出了中国30个省市自治区公路和铁路里程数增加的空间溢出效应。研究结果表明： 公路和铁路增加对城乡收入差距的总体影响较显著，其中直接效应在统计上不显著，而空间溢出效应高度 显著；中国绝大多数省市自治区公路里程数增加对相邻地区城乡收入差距产生消极的空间溢出效应，而几 乎所有省市自治区铁路里程数增加对其相邻地区城乡收入差距能够产生积极的空间溢出效应。因此，增加 经济欠发达地区的公路投资，提升中国整体铁路发展水平有利于缓解城乡收入差距。 关键词：交通基础设施 城乡收入差距 空间溢出效应 空间杜宾模型 中图分类号：F252.5 文献标识码：A The Impact of Transportation Infrastructure on Urban-rural Income Inequality in China from the Perspective of Spatial Spillover Effects Abstract ：The Chinese economy had kept a high speed of growth over ten years, which is a miracle of economy growth and many scholars owes it to the pre-development of Transportation Infrastructure in China. Since then, the relationship between transportation infrastructure and economy growth has received increasing attention. However, there are few studies exploring the impact of transportation infrastructure on the urban-rural income inequality. Based on the panel data across 30 provinces in China from 1980 to 2011, this study builds the Spatial Durbin panel model to estimate the total effect, direct effect and spatial spillover effect of transportation infrastructure on