机种安全率1.4実证机1.PDFVIP

2.1.2 エンジンコンパクト化技術開発 【三菱重工（株）実施事項】 効率向上に伴う筒内圧力の上昇、出力増加およびコンパクト化のための検討項目を図 2.1.2-1 に示 し、主な項目に対する検討結果を以下に列挙する。 シリンダライナ シリンダカバー 高Pmax、高出力対応 高Pmax、高出力対応 連接棒 ピストン 高Pmax対応 高Pmax対応 給排気カム フレーム ｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝに特化して軽量化 高Pmax対応 各種締付ボルト クランク軸 締付け力増対応 高Pmax対応 図 2.1.2-1 エンジンコンパクト化に対する検討項目 機種機種 安全率安全率 ①シリンダライナー 現行機現行機 1.31.3 筒内最大圧力 Pmaxの上昇に対し図 2.1.2-2 実証機実証機 1.31.3 に示すモデルにより軸対称 FEM解析で 信頼性を検討した。ガスケット形状を最 適化することにより、従来実績同等の疲 労安全率を確保した。 機種機種 安全率安全率 現行機現行機 1.21.2 実証機実証機 1.21.2 図 2.1.2-2 シリンダライナー ②ピストンスカート ピストンスカートに関しては、図 2.1.2-3に 示す 3次元ソリッドモデルによる FEM計算を 実施した。ピストンクラウンの締付によるボル ト荷重およびガス圧による荷重を考慮して解析 した結果、疲労安全率は従来実績より若干低い が、絶対値は１以上であり問題無い。