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维普资讯 广 东 造 船 2006年第 1期 钢质沉船打捞方法综述 孙树民 李 悦 (华南理工大学交通学院) 摘 要：综述了目前钢质沉船打捞的常用方法，并对其主要特点及适用范围作了 介绍。 关键词：沉船打捞 水下施工 目前打捞钢质沉船的方法主要有：封舱抽水打捞、封舱充气抽水打捞、压气排水打捞、船 舶抬撬打捞、浮筒抬浮打捞、泡沫塑料打捞、浮吊打捞等。这些打捞方法可以单独使用，也可 以联合起来使用。 封舱抽水打捞法 封舱抽水打捞是应用最早、使用最广泛的一种打捞沉船的方法，目前仍是打捞浅水中沉 船的有效方法 。另外，用抬撬等方法抬浮沉船，有的要搁浅，搁浅后如舱 口或舷窗仍在水下， 也要采用封舱抽水才能起浮。在某些地区或时期．因为没有打捞浮筒等专用打捞设备，亦广 泛采用封舱抽水打捞法，因为这种打捞方法只需抽水泵等简单工具．封补用的材料如木板、 木枋、绒布、棉胎、水泥等易于筹集，而且操作人员只需具备封补知识，所以第二次世界大战 期间和战后 ．中国、美 国和原苏联等国大多采用本方法 。 采用封舱抽水打捞法，船的锈蚀不能太严重 ．否则船体强度不够，不能承受封舱抽水后 的水压。封舱抽水一般应封补浮力大又易封补的大舱，如果机舱顶部出水．机舱棚又能抵抗 水压，有时将其封补。有些货船大舱抽水后的浮力足以起浮沉船，往往不考虑封补机舱。前 尖舱、后尖舱和深油柜等舱柜，虽然封补的工作量不大，但因其浮力有限而且要布置抽水管、 透气管、抽水泵 ．不便于施工，一般不封补 。 封舱分为密封式和沉井式两种 ： I 密封式封舱 密封式封舱是封舱的主要方法，它是用厚木板或木枋将舱 口、门窗、通道或破洞等进行 封补 ．封补时木材与木材并接处和木材与舱 口、门窗等结合处，须用绒布包旧棉胎作为防漏 垫料，出于棉胎、绒布在海水中浸泡时间较长时易于腐烂，也可用化纤绒布、毛毯、晴纶棉胎、 闭孔型泡沫塑料等做封补材料。 对于风斗等通风 口，一般用木板做封底 ，并用弯钩螺栓钩住封舱底板，然后浇混凝土于 风斗中。混凝土中可加促凝荆，以便在一二天 内有较大强度 ，如时间允许，尽可能在三天后 等混凝土达到较高强度时再抽水。用混凝土浇堵风斗筒、通风 口，比用木板加绒布、棉胎封 补简单，且水密性、强度等都 比较好。 如果是数米长的大破洞，可用钢板加扶强材封补．其方法是：先按洞形绘制样板，开好螺 维普资讯 2006年第 1期 广 东 造 船 23 孔 。封板边缘用水下粘结剂粘上防漏垫料(泡沫橡胶条或泡沫塑料条)，然后 吊到破洞 口由 潜水员安装。 密封式封舱法要设透气管并接刘水面上，以便抽水时舱内有空气补充。为了观察舱 内 水位，可 以接气压式水面计 。 2 沉井式封舱 沉井式封舱也称沉箱封舱，一般适用于沉船甲板在水面以下 lm左右，否则工程量比密 封式封舱要大。筑沉井的方法是：先在水面上建一井圈，井圈一般用木板横向排列，其尺寸 应使其能刚好套于舱 口外。井圈下部加压铁，底部用棉胎、绒布或闭孔泡沫塑料等制成软 垫。以便于甲板水密。做好的井圈在潜水员协助下套人舱 口，用弯钩螺栓将其旋牢于舱 口 上 。螺栓上部有横挡木搁于井圈上面。 二 封舱充气抽水打捞法 沉船甲板与水面的距离若超过2m，用前述的透气管来封舱抽水，沉船的甲板可能因抵 抗不住水压力而被压塌。如在舱内加撑柱，则可能因撑柱太多而无法施工。这时可 向舱内 充压缩空气，以增加甲板下的压力，然后再抽水，这种抽水起浮沉船的方法，称为封舱充气抽 水打捞法。 充气抽水操作并不复杂，但需要有丰富经验，不然容易发生事故。如果充气不足就开始 抽水，会把沉船甲板抽塌；但如果充气太多，舱 内压力迅速增加而超过舱外压力，会把封舱板 上封补的垫料吹开。导致船舱漏水。