基于AutoLISP的齿轮变位系数的选择.pdfVIP

制造业信总化 仿真 ，建壤ICADICAMICAEICAPP 基于AutoLISP的齿轮变位系数的选择 舒宏庭， 罗良玲， 王洪花 (南 昌大学 机 电工程学院，南 昌330031) 摘 要：介绍了一种选择变位系数的方法，主要是通过二次开发软件AutoLISP生成变位系数的限制区域，再在此范围 内根据啮合条件以某项或几项质量指标为 目标函数进行选取，经检验是一种比较实用快捷的方法。 关键词：变位系数；AutoLISP：封闭图 中图分类号：TH13241 文献标识码：A 文章编号 ：1002—2333(2008)11一o。94—03 TheChoiceofGearModificationCoefficientBased0I!AUTOLISP SHU Hong-ting， LUO Liang-ling， W ANG Hong-hua (Mechanical＆ElectricalEngineeringSchoo1．NanchangUniversity．Nanchang330031,China) Abstract：Thispaperintroducesamethodofthe choiceofgearmodification coefficient，Through theprogram of AutolISP，itcan generate restricted areasofgearmodification coefficient．Then in the zoneswe choose modification coefficienbasedonaqualityindexorserevalqualityindexes．Itprovesagoodway． Keywords：modificationcoefficient；AutoLISP；enclosedgraph 变位齿轮传动具有一系列优点，这已为人们所公认。而 象的最小变位系数 ：+c 厂【 sin~~ 变位齿轮设计的关键在于正确、恰当地选择变位系数。变位 二 系数选择得当，可以提高承载能力20％以上，若变位系数选 为保证被加工齿轮不发生根切，必须保证 ≥ ，由此可 择不当，会出现轮齿根切、重合度过小以及发生干涉不良等 以得到避免齿轮齿根切的限制曲线。在一般情况下，po=c， 现象。所以变位系数的选择至关重要、变位系数的确定与选 则 =一手sin20L，即 =h：- sin2xmio2=h~一z了2sin， 配，与齿轮传动的尺寸、啮合特性及承载能力有关。目前有多 由于其余参数都是已知的，通过输入这些参数，可以直接 种选择变位系数方法：线图法、德国标准D1N3992、封闭图 求出 …。、 编写AutoLISP程序，可以快速生成两条直 法等。封闭图法可以全面综合考虑多种因素的影响，选择出 线 … 、X2=X ，这两条直线相交的右上区域即为变位 较为满意的变位系数。陔方法的优点已为各国学者所公认， 系数可选择区域。 但因其篇幅太大而不能为各种设计人员所接受，因而大多数 (setqha(getreal”输人齿高系数：)) 丁程技术人员难以应用此法选择变位系数。本文希望通过 (setqzl(getreai”请输入齿轮 1的齿数：)) 分析封闭图中各组成曲线数学模型和算法 ，借助于 (setqe(getreal请