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尤溪县西城片区控制性详细规划资料汇编 第一部分 上位规划及相关政策 （各类用地规划是否要包含） 1、《尤溪县城总体规划（2007—2030）》实施情况 《尤溪县城总体规划（2007—2030）》对西城镇区发展起了积极的指导作用，纳入尤溪县城发展的西拓组团。但是，从当前西城社会经济发展的态势来看，需要对总规进行进一步的深化和完善。总体规划的一些城市功能需要在镇区规划中进一步的组织落实，总体规划与现实发展有一些脱节的地方，主要表现为：物流园区的规划落实，对外交通路网的衔接，及镇区用地布局等方面存在的问题。面对新的发展条件，西城镇需要整合自身资源，挖掘自身优势，科学规划，以实现新一轮的快速发展。 通过对总体规划的回顾和实施分析，总结规划中科学合理的部分，分析规划与新的形势不相适应的部分，研究实际建设中的问题，以其对镇区规划的编制提供有益的参考。 2、《尤溪县城西城分区规划（2011-2030）》 《尤溪县城西城分区规划（2011-2030）》对西城镇区的发展起了积极的指导作用，对镇区的定位进行较准确的定位，镇区用地布局和路网结构相对合理。 3、《尤溪县城西城镇总体规划2013—2030》 《尤溪县城西城分区规划（2011-2030）》中对对西城城镇性质有了明确的定位：尤溪县活力新区、宜居宜业宜游的魅力城镇，在规划期内预计人口达到10万。 土地开发容量： 不同功能区下的人口容量密度表 功能区类型 禁止建设区 限制建设区 适宜建设区 人口密度(万人/km2) 0.01-0.02 0.2-0.4 0.7-0.9 空间发展方向：西城镇近期采用“强化南北联系”，远期采用“强化向南、向西发展”，向西发展高端物流业，向南向七尺方向发展旅游服务和生态居住区 镇区规划结构：规划城市空间结构为“两心、一轴、四片区”。 两心：综合服务中心和文化行政中心。综合服务中心位于城中居住片区中央，规划打造全县商业金融中心区，主要布置镇级行政服务机构和大型商业综合体，提升城区服务品质。行政文化中心位于城南居住片区北部，规划建设全镇行政文化中心，为全镇文化行政的发展提供支撑。 一轴：沿迎宾大道，潘山路以及城西大道形成的中心功能聚集轴。 四片区：城中居住片区、城南居住片区、城北工业园片区、物流园片区。 （1）城中综合片区位于镇区中部，城北快速路以南，向莆铁路以东。主要为生活居住、金融商贸、文化娱乐。 （2）城南综合片区位于镇区南部，迎宾大道以南，向莆铁路以东。主要为生活居住，行政教育，体育娱乐。 （3）城北工业园片区位于镇区北部，城北快速路以北。主要为工业，生活居住。 （4）物流园片区位于镇区西部，向莆铁路以西。主要为物流仓储，生活居住。 第二部分 规划区现状资料 第一章 自然条件 第一节 地理位置 福建省HYPERLINK /wiki/%E4%B8%89%E6%98%8E%E5%B8%82 \t _blank \o 三明市三明市尤溪县位于福建省中部，东临闽清和永泰县，南接德化县，西连大田和沙县，北毗南平市，素有“闽中明珠”、“朱子文化城”之称，地处省会城市福州市的腹地。 西城镇位于尤溪县城西郊，镇域地跨县境中部和西北部，位于东经117°57′～118°10′、北纬26°05′～26°21′之间，东连梅仙、城关，西邻管前，南毗坂面、新阳；北与HYPERLINK /wiki/%E6%B2%99%E5%8E%BF \t _blank \o 沙县沙县交界。镇人民政府驻地距县城5公里，距三明104公里，距尤溪口火车站64公里，距 HYPERLINK /wiki/%E4%BA%AC%E7%A6%8F%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF \o 京福高速公路 福银高速公路尤溪互通口19公里。昌福铁路贯穿而过，并在镇区设立客货两用火车站；在建厦沙高速公路经过西城镇，并设一个互通口；经206省道可直达厦门；拟建的尤溪县西客运站也设在西城，尤溪城关至西城的“迎宾大道”直通道已动工，西城镇将成为尤溪县的交通枢纽。 第二节 地质地貌 1. 地形地貌 西城镇境内地形以中低山地貌单元为主，地势西北高、东南低，西北为山、陵地带，东南多沿河地带。地形分为山、陵地带。境内东西两侧岗峦罗列，境内大小山脉迁廻全镇，高山、丘陵、山地交错散布镇内。青印溪的主支流由西北向东南流经全镇，整个地势由北向南倾斜，与青印溪流向一致，丘陵山间盆谷呈现在南部。由于山脉造山运动的剧烈抬升和流水的强烈侵蚀、切割，加上福建省最大的断裂带从联合塔兜斜穿镇域南部的七口，使镇域地貌破碎、褶皱，发育强烈，形成高低悬殊的