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丰田-普锐斯 1.8L排量 2012款 普锐斯 1.8L CVT 标准版 20.48万-22.98万 2012款 普锐斯 1.8L CVT 豪华版 21.48万-23.98万 2012款 普锐斯 1.8L CVT 豪华先进版 24.48万-26.98万 凌志CT200 1.8L排量 2011款 雷克萨斯CT(进口) 200h 1.8L 自动 精英版 24.90万-28.90万 2011款 雷克萨斯CT(进口) 200h 1.8L 自动 领先版 30.50万-34.90万 2011款 雷克萨斯CT(进口) 200h 1.8L 自动 F SPORT 33.00万-37.50万 2011款 雷克萨斯CT(进口) 200h 1.8L 自动 豪华版 40.00万-45.50万 大众-途锐 2011款 途锐(进口) Hybrid V6 87.00万-138.00万 长安杰勋弱混售价13.98万元起，低碳版CX30售价7.58万元起 奇瑞A5BSG混合动力车是奇瑞首款上市的新能源车，售价7.48万元 众泰2008EV纯电动车虽然已经上市，售价为11.98万元 虽然混合动力车出现的时间不长，大规模推广仍然有一定困难，但是混合动力车的综合优势还是比较明显。混合动力车并非未来绿色能源的最终解决方案，却是公认的最可靠的过渡性产品，混合动力车将在我们从燃油汽车到电动车的漫漫路途中扮演重要角色。总体来看，凯美瑞混合动力版的驾驶体验毫不逊色于传统动力版，甚至由于各种高端配置的加入，使其可媲美高级车。广汽丰田凯美瑞混合动力在国内上市仅仅一年，在消费者中仍需继续强化混合动力的概念与技术；随着今年各大厂商纷纷抢滩混动领域，我相信混合动力这一概念很快能被大众消费者所接受。 车载动力源有多种：蓄电池、超级电容、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。 1、油耗低，污染少； 2、十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量； 3、可由电池单独驱动，实现“零”排放； 4、可利用现有的加油站加油，不必再投资。 混合动力汽车的种类目前主要有3种。 一、以发动机为主动力，电动马达作为辅 助动力的“并联方式”。 二、在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。 三、只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达。 油电混合动力车(HEV）使用内燃机(?汽油引擎或柴油引擎?)及电动机?(摩打)作为动力来源，视设计而定，内燃机有用作直接推动车辆，也可发电为电池充电。 FCEV以燃料电池为动力来源并加设可充电电池，从而减低对燃料电池输出功率的要求，及使燃料电池输出功率保持稳定以保护燃料电池。 丰田PRIUS 有些引擎设计容许使用多种燃料 ，称为复合燃料引擎或弹性燃料 引擎，这类车只有一个油箱内可 混合多种燃料使用，如汽油、生 物燃油、甲醇、乙醇等。再进一 步，加设有储存气体燃料如天然 气或石油气的装置，同一车可以 使用液体燃料及气体燃料，但由 于多了一个燃料容器，占去了多 些空间，在一些用途上做成不便。 指液压动力或压缩空气引擎，原理是 以加压液体或气体推动车辆，以电力 或内燃机把工作流体再增压。液力储 蓄器（蓄压器）的价格较低，而耐用 性比电池高很多。 一些以人力及其也动力的车辆，例如电动自行车也是混合动力车的一种。 在轻度混合系统(Micro Hybrid或Start-stop system) ，电动机不会推动车轮，只会在内燃机起动前的一刻把内燃机转到较高转数，以减少起动时的耗油量及机械损耗。这种车也可以在减速、刹车时把内燃机关掉，从而减少内燃机空转的时间，以节省燃油。 在技术上来说，还不算是真正的混合动力车辆，因为在行驶中只有单一来源—内燃机。这种车能节省的燃料小于10%。 中度混合动力系统(Mild Hybrid)又称作辅助混合动力(Assist Hybrid)，电动机功率比轻度混合系统更大，但仍在20kW以下。除俱备轻度混合动力系统中辅助内燃机起动的功能，让内燃机在闲置时可以关掉以省燃油外，在需要时还能辅助内燃机，提供额外动力。 中度混合动力系统有再生制动功能，但不能在任何情况都以电动机单独推动车辆。 全面混合车(Full Hybrid又称作强混合Strong Hybrid)，指电动机或引擎都有足够动力单独推动车辆，可以随时切换只用电动机、内燃机，或二者结合推动车轮。这类系统一般都由电脑控制电动机及引擎在使用上的配合，以达至有足够动力之余又最节省燃油。由于电动机