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第一章 工程概况 广州至深圳沿江高速公路起于黄埔经济技术开发区，接G107国道，终于深圳市南山区月亮湾接深港西部通道，是继广深高速公路之后粤港的第二条南北通道。其中A1合同段起于广州市黄埔区双沙，与107国道相接（起点桩号K0+000），终点为环保路高架桥（终点桩号K37+944），路线全长37.944Km，合同工期32个月。本合同段的业主单位为：广东广深沿江高速公路公司；设计单位：铁道第二勘测设计院；监理单位：安徽高等级公路工程监理有限公司；施工单位：广东省长大公路工程有限公司/山东琴通路桥有限公司联合体。 本施工方案涉及的施工内容为麻涌预制场预制梁吊装部分长度约为10.2Km的桥面系工程，所属桩号段为K9+074-K20+340，该段内桥梁标准全宽40.5m，设计车速为100km/h，双向八车道,半幅标准桥宽19.85m，标准桥面净宽18.897m。左右幅桥分离，两幅桥之间距离为0.8m。防撞栏为C30砼，桥面板为8cm厚的C40现浇混凝土。 1.1桥梁结构特点 本施工段桥梁的最大横坡为5%，最大纵坡为2.2%。平竖曲线的布置如下： 1、平曲线 K9+074—→K12+381.374（直线）—→K12+721.374（A=1026.645缓和曲线）—→K14+538.81（R=3100圆曲线）—→K14+878.181（A=1026.645缓和曲线）—→K16+116.540（直线）—→K16+924.914（R=4400圆曲线）—→K17+163.601（直线）—→K17+413.601（A=741.62缓和曲线）—→K18+333.027（R=2200圆曲线）—→K18+583.027（A=741.620缓和曲线）—→K19+380.979（直线）—→K19+560.979（A=464.758缓和曲线）—→K20+104.907（R=1200圆曲线）—→K20+340（A=464.758缓和曲线） 2、竖曲线 K9+642 R-35000 T-315 K11+372 R-10500 T-189 K12+050 R-18000 T-319.500 K13+300 R-36000 T-495 K14+450 R-25000 T-268.750 K15+250 R-59130 T-340 K15+850 R-65000 T-260 K16+600 R-65000 T-308.750 K17+500 R-68000 T-328.667 K18+850 R-28000 T-247.333 25m小箱梁断面布置图 30m小箱梁断面布置图 40mT梁横断面布置图 50mT梁横端面布置图  麻涌段桥面系桥跨组合一览表 序号 起讫里程桩号 桥名 长度(m) 桥跨组合 1 K9+074-K10+070 东江大桥 996 4×25+30+4×25+2×30+2×45+(68+2×120+68)+2×45+5×30 2 K10+070-K11+133.03 南州村高架桥 1063.03 21×25+3×45+16×25 3 K11+516.1-K12+946.8 麻港高架桥 1430.7 左:8×(4×25)+(23.7+2×38+25)+2×(4×25)+(3×25)+(4×25)+(4×25)+25 右:7×(4×25)+(3×25)+(25+2×38+23.7)+3×(4×25)+(4×25)+(4×25)+25 4 K13+615.35-K14+368.35 第二涌高架桥 753 (2×25)+2×(3×25)+(4×25))+(4×25)+(3×50)+(2×25+2×22.5)+(2×30+2×22.5) 5 K14+368.35-K15+193.35 麻涌河大桥 825 (5×25)+(4×50)+4×(4×25)+(4×25) 6 K15+193.35-K15+831.35 两丫涌大桥 638 (5×25)+(20+2×30+25)+(4×25)+(25+2×20.75+25)+(2×20.75+2×25)+(5×25) 7 K15+831.35-K16+651.35 进港路高架桥 820 左:(4×25)+(4×25)+(25+2×30)+(23+35+32)+(2×25+20)+(3×25)+2×(4×25)+(4×25) 右:(4×25)+(4×