拱桥的总体布置甘肃交通职业技术学院桥梁教研室.pptVIP

刚架拱桥的矢跨比一般为1/6～1/10。刚架拱片的片数与桥宽、跨径等有关，拱片间距一般约为2.0m左右，当采用预应力混凝土空心桥面板与预应力刚架拱片相配合使用时，拱片间距离可适当加大，以取得较好的经济效果。 刚架拱片各主要节点位置根据跨中实腹段主梁长度和主拱腿斜度确定。一般情况下，主梁长度约为桥梁跨径的0.4～0.5倍，主拱腿水平夹角在300左右，于是在跨径和矢跨比确定后，主节点位置也就大致确定，一般取在(0.25～0.30)附近。 主梁一般为变截面构件，其下缘弧线可采用矢跨比为1/16～1/20左右的二次抛物线或其它曲线，此时主拱腿可采用直杆或微曲杆。 刚架拱片宽度一般为200～400mm，为了简化施工，主梁、斜撑均采用相同宽度。主、次梁常采用凸形，斜撑采用矩形。截面高度随受力大小确定，一般主梁高度由前述经验公式拟定，斜撑高度约为宽度的2.5～3.5倍。 拱桥为多次超静定的空间结构，当可变荷载作用于桥跨结构时，拱上建筑参与主拱圈共同承受可变荷载的作用，这种现象称为“拱上建筑与主拱的联合作用”或简称“联合作用”，但为了简化分析，一般偏安全地不去考虑它。 在横桥方向，不论可变荷载是否作用在桥面的中心，在桥梁的横断面上都会出现应力的不均匀分布，这种现象称为“可变荷载的横向分布”。对于中小跨径圬工拱桥、箱形拱桥，一般不考虑横向分布的影响。 本章只介绍中小跨径圬工或钢筋混凝土拱桥计算方法，超静定拱桥精确快速计算可采用有限元法。 一、等截面悬链线拱轴方程 如图所示： 等截面悬链线拱轴线方程为： 任意截面的拱轴线水平倾角： 二、拱轴线的水平倾角 1、实腹拱拱轴系数m的确定 拱顶、拱脚的恒载集度 三、拱轴系数m的确定 先假定m值，查表得 ，求g j后，求m值，重复计算，使m值接近 原则： 恒载压力线不是一条平滑的曲线，拱轴线采用悬链线，应尽可能使拱轴线与恒载压力线偏离较小，采用“五点重合法”使悬链线拱轴与恒载压力线重合。即要求拱轴线在全拱有五点(拱顶、两点和两拱脚)与其相应三铰拱永久荷载压力线重合。由此，可以根据上述五点弯矩为零的条件确定值。 2、空腹式拱桥拱轴系数m的确定 方法： 1）根据拱轴线上“五点重合法”与其三铰拱恒载压力线重合（五点弯矩为零）的条件确定m值；根据拱脚、拱跨1/4截面得： 2）先假定m值，定出拱轴线，利用 y ? /f 计算查表求m值，多次计算，使m值接近； 1）采用“五点法”确定的拱轴线与相应的三铰拱恒载压力线偏离类似于一个正弦波，从拱顶到1/4点，压力线在拱轴线之上，从1/4点到拱脚，压力线大多在拱轴线之下； 2）与无铰拱的恒载压力线实际上并不存在五点重合关系，拱顶产生负弯矩、拱脚产生正弯矩的偏离；偏离弯矩与截面的控制弯矩符号相反，因此用悬链线比用恒载压力线更合理； 特点 1、实际建造的拱桥大多为多次超静定结构，必须解联立方程； 2、拱桥的主拱圈与拱上建筑具有共同承受桥面活载的“联合作用”，联合作用与拱上建筑的形式有关；一般拱式拱上建筑联合作用较大，梁板式拱上建筑联合作用较小； 3、拱轴缩短要考虑拱轴弹性压缩的影响； 4、对肋拱式、双曲拱、桁架拱等拼装结构拱桥，如系杆拱桥，必须考虑活载横向分布的影响； 5、必须考虑温度、混凝土收缩徐变、拱脚变位、弹性压缩等引起的附加内力 6、拱桥中内力符号的规定：轴力压力为正，剪力逆时针转为正，弯矩拱圈内缘受拉为正； 拱桥总体受力特点及考虑的因素 拱圈在荷载作用下（恒载、活载）沿拱轴发生弹性压缩变形，在无铰拱中拱轴的缩短引起弯矩和剪力；在拱圈中的弹性压缩影响与恒、活载作用下结构的内力同时发生； 处理方法：先计算不考虑弹性压缩时的内力，再计算弹性压缩引起的内力，二者叠加； 五、永久荷载作用下拱的内力计算 1）实腹拱—拱轴线与恒载压力线重合，仅产生轴向力； 竖直反力： 水平推力 1、不考虑弹性压缩时的恒载内力 其中： 其中： 各截面的轴向力： （可查表） 2）空腹式拱—根据“五点重合法” 恒载推力： 拱脚竖直反力： 各截面的轴向力： 2、恒载作用下弹性压缩引起的内力 根据变形协调条件： 轴向力： 弯 矩： 剪 力： 考虑弹性压缩后拱的内力 结论： 弹性压缩的影响使拱各截面产生弯矩；拱顶产生正弯矩，压力线上移；拱脚产生负弯矩，压力线下移； 1、方法： 1）同恒载内力，先不考虑弹性压缩，再计入弹性压缩影响；